Novo Jeep Wrangler e Gladiator que a Jeep trouxe pro Brasil!

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[{"selector":"#anim-8fe4bab0-fd7f-4adf-a76a-e99e1b7d73d7","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-a5718e37-2bc9-4ce8-86c8-fcfef110b364","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -394.18687%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] Além do novo design, a dupla agora chega ao Brasil exclusivamente na versão Rubicon, uma das mais radicais da marca.

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Consumo

[{"selector":"#anim-ca9a2794-d086-4440-8d47-69880836ebe3","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-9d9ef7e8-57b2-4bfe-b4cd-e3e563d81101","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -277.82445%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] A peça ainda tem espaço para as sete fendas características, mas está mais fina. Os slots são pretos com detalhes em cinza neutro e contornos na cor da carroceria. Faróis são de LED.

[{"selector":"#anim-6d01e6a7-2ea6-4b54-b452-9efd9a92ee06","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-096074c8-40b6-46a2-8f2d-8cc0fd7d3aa2","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -271.52194%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] Os modelos agora vêm com novas rodas de 17" e opções de pintura: Cinza Anvil, Azul Hydro, Azul Earl (no Wrangler), Preto, Branco Bright, Cinza Granite e Vermelho Firecracker.

[{"selector":"#anim-edda297d-d21a-48d6-b79a-6a23bae9228b","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-65c48ef5-6662-46a1-875c-f318b50ffc79","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -302.02021%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] Wrangler e Gladiator Rubicon no Brasil vêm com teto e portas removíveis, para-brisa rebatível e reforço acústico na cabine, painéis e vidros.

Motorização

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[{"selector":"#anim-9a3c4ed2-e8ae-468d-a5b3-46f6bcfe9c9c","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-9043e23c-df1a-491d-b088-1ea4843d046f","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, -272.36226%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] A Gladiator Rubicon mantém o motor 3.6 V6 aspirado da família Pentastar, com 284 cv e 35,4 kgfm de torque. Ambos os modelos têm câmbio automático de 8 marchas.

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