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Versões do SAAB-SCANIA T-112 1988
| Versão | Cod. FIPE | Valor Outubro de 2025 |
|---|---|---|
| T-112 H 320 6×2 2p (diesel) | 512025-0 | R$ 69.914,00 |
| T-112 HS 320 4×2 2p (diesel) | 512015-2 | R$ 80.463,00 |
| T-112 H 320 4×2 2p (diesel) | 512014-4 | R$ 66.835,00 |
SAAB-SCANIA T-112 1988: potência e durabilidade em um clássico das estradas brasileiras
Entre os caminhões que marcaram época no Brasil, o SAAB-SCANIA T-112 1988 é lembrado com carinho por muitos caminhoneiros e frotistas. Com visual marcante, motor potente e grande resistência mecânica, esse modelo foi sinônimo de trabalho duro durante muitos anos e ainda é visto em atividade por todo o país.
Fabricado em uma época de grandes transformações no transporte rodoviário, o T-112 unia tecnologia da Scania com a tradição da robustez sueca. Era o tipo de caminhão construído para durar, mesmo enfrentando as estradas irregulares e as jornadas pesadas que o Brasil impunha.
Motor DS11: confiável e potente
No coração do T-112 está o famoso motor Scania DS11, um seis cilindros em linha com turboalimentação. Em algumas versões, o motor também contava com intercooler, o que contribuía para melhor desempenho térmico e maior durabilidade.
Com 320 cavalos de potência, esse motor entregava força de sobra para carregar grandes volumes, mesmo em regiões montanhosas. A durabilidade e a manutenção relativamente simples desse propulsor fizeram dele um dos mais respeitados da categoria.
Transmissão manual ou automatizada
O modelo podia ser equipado com câmbio manual de 10 ou 12 marchas, ideal para os motoristas que preferiam total controle do torque, especialmente em subidas e descidas. Em algumas versões mais modernas da época, havia também opção de transmissão automatizada, o que ajudava a reduzir o esforço do condutor em viagens mais longas.
Essa versatilidade de opções tornava o T-112 adequado tanto para transporte regional quanto para rotas interestaduais mais exigentes.
Diversas configurações de eixo
O Scania T-112 era oferecido em diferentes configurações, como 4×2, 6×2 e 6×4. Isso permitia atender diferentes demandas de carga e terreno. A versão 6×2, por exemplo, era uma das favoritas para transporte de carga seca, já que aliava boa tração com menor consumo de combustível. Já a configuração 6×4 era mais indicada para cargas pesadas em trechos acidentados.
Essa variedade tornava o T-112 um dos caminhões mais flexíveis de sua geração.
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Dimensões e capacidades variadas
Por ser oferecido em múltiplas configurações, o tamanho do T-112 podia variar bastante. A largura média era de 2,5 metros, enquanto o comprimento podia ultrapassar os 7 ou até 8 metros, dependendo da versão e da carroceria.
Da mesma forma, as capacidades de carga variavam conforme o tipo de aplicação — seja transporte de grãos, carga geral ou implementos especiais.
Suspensão resistente e freios seguros
Na dianteira, o T-112 geralmente utilizava molas parabólicas, que proporcionavam um bom equilíbrio entre conforto e resistência. Já na traseira, as versões podiam vir com feixe de molas ou suspensão a ar, garantindo desempenho adequado mesmo com a caçamba cheia.
O sistema de freios a ar comprimido com ABS em algumas versões oferecia segurança adicional, principalmente em trechos de serra.
Ficha Técnica – SAAB-SCANIA T-112 1988
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Scania DS11, 6 cilindros, turbo |
| Potência | 320 cv |
| Transmissão | Manual (10 ou 12 marchas) ou automatizada |
| Configurações | 4×2, 6×2, 6×4 |
| Largura | Aproximadamente 2,5 metros |
| Comprimento | De 6 a 8 metros (varia por versão) |
| Freios | Ar comprimido, com ABS (em algumas versões) |
| Suspensão | Parabólica na frente, feixe de molas ou ar atrás |
| Pneus | Variados, conforme a aplicação |
| Equipamentos opcionais | Rádio, tacógrafo, entre outros |
Versões disponíveis
| Versão | Código FIPE | Valor (Julho/2025) |
|---|---|---|
| T-112 H 320 6×2 2p (diesel) | — | Valor sob consulta |
| T-112 HS 320 4×2 2p (diesel) | — | Valor sob consulta |
| T-112 H 320 4×2 2p (diesel) | — | Valor sob consulta |
Os valores podem variar conforme a conservação e histórico do veículo.
Vale a pena ter um T-112 em 2025?
Apesar de ter sido fabricado em 1988, o Scania T-112 ainda pode ser uma excelente opção para quem busca um caminhão com bom desempenho e mecânica confiável. No entanto, é importante levar em conta:
- A disponibilidade de peças pode ser limitada em algumas regiões;
- O consumo de combustível não é tão eficiente quanto o de caminhões mais modernos;
- O conforto também é inferior ao dos modelos atuais, especialmente em longas jornadas.
Para frotistas que desejam um veículo de apoio, ou para entusiastas de caminhões clássicos, o T-112 é uma máquina que continua respeitada até hoje.
Perguntas Frequentes (FAQ)
O T-112 ainda pode ser usado para transporte de cargas?
Sim, desde que esteja com a documentação em dia e em boas condições mecânicas. Muitos seguem ativos em frotas menores ou no transporte rural.
Ainda encontro peças para o Scania T-112?
Sim, principalmente em centros de caminhões usados, desmanches especializados ou com fornecedores que trabalham com veículos antigos.
Qual a diferença entre o T-112 H e o T-112 HS?
A letra “H” indica a série do motor. O “HS” geralmente designa versões com características específicas de desempenho ou suspensão.