FZR 600 1994 Tabela FIPE: Preço, Valor em Janeiro de 2026

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Versões do YAMAHA FZR 600 1994

Yamaha FZR 600 1994 e seus detalhes

A Yamaha FZR 600 1994 foi uma das esportivas de média cilindrada mais respeitadas do seu tempo, trazendo ao público brasileiro uma combinação interessante de desempenho, estabilidade e estilo inspirado em motos de corrida. Com soluções técnicas de alto nível, essa motocicleta marcou época entre os fãs de esportivas puras.

Visual marcante com toque aerodinâmico

No quesito design, a FZR 600 de 1994 seguiu uma fórmula bem-sucedida: carenagem integral com linhas fluídas e agressivas, projetada para reduzir o arrasto aerodinâmico e melhorar a estabilidade em velocidades elevadas. A carenagem envolvente cobria o tanque, o motor e se estendia até a rabeta, criando uma aparência compacta e voltada à performance.

As rodas de liga leve vinham equipadas com pneus largos — 120/60 ZR17 na frente e 160/60 ZR17 atrás — que, além de reforçarem o apelo esportivo, contribuíam com a aderência e o controle em curvas de alta.

Versão única e completa para o mercado nacional

A Yamaha ofereceu a FZR 600 1994 no Brasil em versão única, que já vinha com todos os recursos técnicos de destaque da época. Um dos principais atrativos era o chassi Deltabox em aço, o mesmo conceito utilizado nas motos de competição, que proporcionava rigidez e precisão na pilotagem.

Na suspensão, a dianteira usava um garfo telescópico de 41 mm com 130 mm de curso e ajuste de pré-carga. Já a traseira trazia um monoamortecedor com 120 mm de curso e ajustes de pré-carga e amortecimento, garantindo controle fino em diferentes tipos de condução.

Os freios eram um dos destaques do modelo, com dois discos de 298 mm e pinças de quatro pistões na dianteira, além de um disco traseiro de 245 mm com pinça de dois pistões, proporcionando frenagens seguras e progressivas.

Potência de sobra e aceleração empolgante

O motor da FZR 600 era um quatro cilindros em linha de 599 cm³, com comando duplo no cabeçote (DOHC) e quatro válvulas por cilindro. Refrigerado a líquido, ele contava com taxa de compressão de 12,0:1 e alimentado por carburadores Keihin CVKD de 34 mm, entregando potência máxima de 100 cv a 11.500 rpm e torque de 6,7 kgf.m a 9.500 rpm.

Esse conjunto mecânico era acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão final por corrente. A ignição era do tipo digital TCI, e a partida elétrica completava o pacote.

Com essa configuração, a motocicleta atingia 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos e chegava aos impressionantes 238 km/h de velocidade máxima, números que a colocavam no topo da categoria à época.

Consumo competitivo para uma esportiva quatro cilindros

Mesmo com desempenho digno de motos maiores, a Yamaha FZR 600 1994 mantinha um consumo médio de aproximadamente 17,4 km/l, o que, aliado ao tanque de 19 litros, garantia boa autonomia. Esse equilíbrio entre potência e economia era mais um diferencial do modelo frente aos concorrentes diretos.

O consumo, claro, variava conforme o estilo de pilotagem. Em uso urbano ou em condução mais agressiva, o consumo podia ser um pouco maior, mas ainda aceitável para uma esportiva carburada da década de 90.

Pontos fortes e limitações da FZR 600 1994

Entre os pontos fortes, destacam-se o excelente desempenho, o chassi robusto e a estabilidade em curvas de alta. A posição de pilotagem esportiva, o visual atemporal e a confiabilidade do motor quatro cilindros também são méritos claros da FZR 600.

Por outro lado, o peso seco de 184 kg exigia braço em manobras lentas, e a ergonomia podia cansar em longos deslocamentos urbanos. Além disso, por ser uma moto carburada, requer manutenção regular e atenção na regulagem dos carburadores.

Perguntas Frequentes (FAQ)