O GSX 1300 B-KING 2012 está avaliado em R$ 38.767,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do GSX 1300 B-KING 2012 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do SUZUKI GSX 1300 B-KING 2012 abaixo.
Versões do SUZUKI GSX 1300 B-KING 2012
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| GSX 1300 B-KING | 825049-9 | R$ 38.282,00 |
Variação do preço do GSX 1300 B-KING 2012 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 3,7%, de R$ 40.275,00 para R$ 38.767,00.
Maior valor no período: R$ 40.275,00. Menor valor: R$ 38.578,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 40.275,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 39.926,00 | -0,87% |
| novembro de 2025 | R$ 39.726,00 | -0,50% |
| dezembro de 2025 | R$ 40.263,00 | +1,35% |
| janeiro de 2026 | R$ 39.836,00 | -1,06% |
| fevereiro de 2026 | R$ 38.578,00 | -3,16% |
| março de 2026 | R$ 38.817,00 | +0,62% |
| abril de 2026 | R$ 38.952,00 | +0,35% |
| maio de 2026 | R$ 38.933,00 | -0,05% |
| junho de 2026 | R$ 38.915,00 | -0,05% |
| julho de 2026 | R$ 39.155,00 | +0,62% |
| agosto de 2026 | R$ 38.767,00 | -0,99% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O GSX 1300 B-KING 2012 comparado aos outros anos
Entre as 9 versões por ano do GSX 1300 B-KING, o 2012 é mais caro que 4 delas e mais barato que 4. Custa 5,6% a mais que o GSX 1300 B-KING 2011 (R$ 36.236,00), diferença de R$ 2.046,00. Custa 4,4% a menos que o GSX 1300 B-KING 2013 (R$ 40.060,00), diferença de R$ 1.778,00. Do 2016 ao 2008, o GSX 1300 B-KING perde em média 4,4% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| GSX 1300 B-KING 2016 | R$ 48.369,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2015 | R$ 43.650,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2014 | R$ 42.179,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2013 | R$ 40.060,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2012 (esta página) | R$ 38.282,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2011 | R$ 36.236,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2010 | R$ 35.352,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2009 | R$ 34.489,00 | 1 |
| GSX 1300 B-KING 2008 | R$ 31.265,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Suzuki GSX 1300 B-King 2012: potência extrema em uma naked marcante
A Suzuki GSX 1300 B-King 2012 é uma motocicleta do tipo naked, voltada para quem busca performance e presença nas ruas. Com um motor derivado da lendária Hayabusa, essa moto impressiona por sua potência bruta, design robusto e entrega de torque em qualquer faixa de giro. Mesmo após mais de uma década desde seu lançamento, ela ainda desperta interesse entre apaixonados por motos de alta cilindrada.
Seu visual agressivo e o ronco encorpado mostram que essa não é uma moto comum. Trata-se de uma opção para quem quer algo único, com comportamento de superbike, mas em um formato naked, sem carenagens. E com isso, a GSX 1300 B-King segue sendo uma máquina respeitada, tanto por seu desempenho quanto por sua exclusividade.
Ficha técnica da Suzuki GSX 1300 B-King 2012
Abaixo, você confere os principais dados técnicos da GSX 1300 B-King 2012:
| Especificações | Detalhes |
|---|---|
| Categoria | Naked bike |
| Motorização | 4 cilindros em linha, 4 tempos |
| Cilindrada | 1340 cc |
| Potência máxima | 181 cv @ 9500 RPM |
| Torque máximo | 14,9 kgf.m (146 Nm) @ 7200 RPM |
| Transmissão | 6 marchas, por corrente |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica SDTV com entrada de ar forçada |
| Refrigeração | Ar e óleo |
| Compressão | 12.5:1 |
| Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Quadro | Alumínio Twin-spar fundido |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido |
| Suspensão traseira | Monoshock com link |
| Freios dianteiros | Duplo disco, 4 pistões |
| Freio traseiro | Disco simples |
| Pneus | 120/70-ZR17 (dianteiro) e 200/50-ZR17 (traseiro) |
| Altura do assento | 805 mm |
| Distância entre eixos | 1525 mm |
| Peso seco | 235 kg |
| Peso em ordem de marcha | 255 kg |
| Capacidade de combustível | 16,5 litros |
| Relação peso/potência | 0,77 cv/kg |
| Painel | Digital + analógico, com diversos indicadores |
| Cores disponíveis | Azul e preto |
| Partida | Elétrica |
| Garantia de fábrica | 1 ano |
Vale a pena ter uma Suzuki B-King em 2025?
Mesmo sendo um modelo de 2012, a Suzuki GSX 1300 B-King ainda é muito valorizada no mercado de usadas. Isso acontece porque ela reúne uma série de qualidades raras: desempenho esportivo de primeira linha, visual exclusivo e bom nível de acabamento.
Além disso, o motor de 1340 cc é extremamente durável e reconhecido por sua robustez, o que dá mais segurança ao comprador de uma unidade usada. O custo de manutenção pode ser mais elevado, como é comum em motos dessa categoria, mas não costuma ser um problema para quem já busca esse tipo de moto.
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Outro ponto positivo é que, por ser um modelo com poucas unidades vendidas no Brasil, ela se torna um item de desejo entre colecionadores e entusiastas. Isso pode manter o valor de revenda mais estável com o tempo.
Em contrapartida, vale lembrar que a moto tem um peso elevado, o que pode torná-la menos prática para o dia a dia urbano. Também não é uma boa escolha para iniciantes, já que sua potência exige experiência e responsabilidade.
Resumindo: se você busca uma naked de altíssimo desempenho, quer algo diferente da maioria e está disposto a investir em uma moto que chama atenção por onde passa, a B-King ainda vale muito a pena em 2025.
Perguntas Frequentes (FAQ)
A Suzuki GSX 1300 B-King é confortável para longas viagens?
Sim, o assento tem boa ergonomia e a posição de pilotagem é relativamente confortável, mas a ausência de carenagem pode gerar cansaço em altas velocidades por causa do vento direto no piloto.
A manutenção da B-King é cara?
Comparada a motos de média cilindrada, sim. Porém, é uma moto de alta performance, e os custos são proporcionais à categoria. Peças originais podem ter custo mais alto e disponibilidade limitada.
A GSX 1300 B-King é boa para o uso urbano?
Ela até pode ser usada na cidade, mas o peso, o calor do motor e o consumo elevado fazem dela uma moto mais indicada para estradas ou passeios de final de semana.