O FZR 1000 1993 está avaliado em R$ 23.821,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do FZR 1000 1993 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA FZR 1000 1993 abaixo.
Versões do YAMAHA FZR 1000 1993
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| FZR 1000 | 827009-0 | R$ 23.780,00 |
Variação do preço do FZR 1000 1993 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 2,5%, de R$ 23.242,00 para R$ 23.821,00.
Maior valor no período: R$ 23.995,00. Menor valor: R$ 23.111,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 23.242,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 23.167,00 | -0,32% |
| novembro de 2025 | R$ 23.111,00 | -0,24% |
| dezembro de 2025 | R$ 23.342,00 | +1,00% |
| janeiro de 2026 | R$ 23.575,00 | +1,00% |
| fevereiro de 2026 | R$ 23.523,00 | -0,22% |
| março de 2026 | R$ 23.758,00 | +1,00% |
| abril de 2026 | R$ 23.995,00 | +1,00% |
| maio de 2026 | R$ 23.961,00 | -0,14% |
| junho de 2026 | R$ 23.915,00 | -0,19% |
| julho de 2026 | R$ 23.893,00 | -0,09% |
| agosto de 2026 | R$ 23.821,00 | -0,30% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O FZR 1000 1993 comparado aos outros anos
Entre as 3 versões por ano do FZR 1000 com preço na tabela FIPE, o 1993 é o mais barato. Custa 7,2% a menos que o FZR 1000 1994 (R$ 25.619,00), diferença de R$ 1.839,00. Do 1995 ao 1993, o FZR 1000 perde em média 4,7% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| FZR 1000 1995 | R$ 26.260,00 | 1 |
| FZR 1000 1994 | R$ 25.619,00 | 1 |
| FZR 1000 1993 (esta página) | R$ 23.780,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha FZR 1000 1993 e seus detalhes
A Yamaha FZR 1000 1993 foi uma das motocicletas mais avançadas e respeitadas de sua geração, combinando potência bruta com soluções técnicas inovadoras. Com visual agressivo, performance impressionante e um pacote tecnológico que se destacava até mesmo diante das concorrentes japonesas, ela se tornou um ícone para os fãs de esportivas da época — e até hoje é cultuada por entusiastas e colecionadores.
Design aerodinâmico com estilo de superbike
O visual da FZR 1000 1993 não deixa dúvidas sobre sua vocação: ela foi feita para correr. A carenagem integral com linhas agressivas, o para-brisa recuado e o tanque de combustível volumoso criam um conjunto visualmente imponente e funcional. Cada elemento foi pensado para melhorar a aerodinâmica em altas velocidades, algo que era levado muito a sério no início dos anos 90.
A posição de pilotagem é esportiva, com o piloto levemente inclinado para frente, o que melhora o controle e reduz a resistência do ar — um aspecto essencial para uma moto capaz de ultrapassar os 270 km/h.
Motor potente com engenharia de ponta
No coração da FZR 1000 está um motor que marcou época: um quatro cilindros em linha com 1.002 cm³, refrigerado a líquido e com duplo comando de válvulas. Mas o que realmente impressionava era o uso de cinco válvulas por cilindro e o sistema EXUP, exclusivo da Yamaha. Esse sistema regulava o fluxo dos gases de escape para otimizar o torque em baixas e médias rotações, sem comprometer a potência máxima.
A entrega era impressionante: 145 cv a 10.000 rpm e torque de 10,9 kgf.m a 8.500 rpm, com aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos e velocidade máxima estimada em 273 km/h. Tudo isso gerenciado por uma transmissão manual de cinco marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão final por corrente.
Pontos fortes e limitações de uma esportiva raiz
Os principais pontos fortes da Yamaha FZR 1000 são sua potência, estabilidade em curvas e a tecnologia embarcada para a época, como o chassi Deltabox em alumínio e o sistema EXUP. O conjunto de suspensão ajustável e os freios potentes com duplo disco dianteiro garantem segurança e controle mesmo em condições mais exigentes.
No entanto, por ser uma moto esportiva de alto desempenho dos anos 90, ela exige atenção especial com manutenção. Componentes como carburadores e o próprio sistema EXUP precisam de cuidados frequentes. Além disso, o peso de 236 kg em ordem de marcha pode ser sentido em manobras lentas, e o consumo de combustível elevado é um reflexo direto do desempenho de alto nível.
Consumo condizente com a proposta esportiva
Como esperado de uma motocicleta de 1.000 cilindradas com carburadores e motor de alto giro, o consumo da FZR 1000 não é seu ponto forte. Em média, a moto faz cerca de 11 a 14 km/l, dependendo da tocada do piloto. O tanque de 19 litros permite uma autonomia razoável, mas esse não é o foco de quem escolhe essa máquina: aqui, o prazer da pilotagem vem antes da economia.
Uma única versão com muita tecnologia
A Yamaha FZR 1000 1993 foi oferecida em uma versão única, sem subdivisões ou pacotes adicionais. Ainda assim, o modelo já vinha extremamente completo para os padrões da época: sistema EXUP, chassi Deltabox em alumínio, suspensão ajustável, freios de alta performance e um visual inspirado nas pistas. Tudo isso fazia dela uma superbike “pronta para uso”, direto da concessionária para o autódromo ou para a estrada.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Qual é a potência da Yamaha FZR 1000 1993?
Ela entrega 145 cv a 10.000 rpm, com torque de 10,9 kgf.m.
Qual a velocidade máxima da FZR 1000?
Atinge cerca de 273 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3 segundos.
Qual é o consumo médio da FZR 1000 1993?
Fica entre 11 e 14 km/l, dependendo do modo de pilotagem.
Ela é confortável para uso diário?
Não. É uma esportiva raiz, feita para desempenho, não para conforto urbano.