O TDM 850 1993 está avaliado em R$ 15.519,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do TDM 850 1993 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA TDM 850 1993 abaixo.
Versões do YAMAHA TDM 850 1993
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| TDM 850 | 827020-1 | R$ 15.492,00 |
Variação do preço do TDM 850 1993 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 1,2%, de R$ 15.711,00 para R$ 15.519,00.
Maior valor no período: R$ 15.711,00. Menor valor: R$ 15.519,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 15.711,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 15.660,00 | -0,32% |
| novembro de 2025 | R$ 15.622,00 | -0,24% |
| dezembro de 2025 | R$ 15.598,00 | -0,15% |
| janeiro de 2026 | R$ 15.568,00 | -0,19% |
| fevereiro de 2026 | R$ 15.533,00 | -0,22% |
| março de 2026 | R$ 15.688,00 | +1,00% |
| abril de 2026 | R$ 15.633,00 | -0,35% |
| maio de 2026 | R$ 15.611,00 | -0,14% |
| junho de 2026 | R$ 15.581,00 | -0,19% |
| julho de 2026 | R$ 15.566,00 | -0,10% |
| agosto de 2026 | R$ 15.519,00 | -0,30% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O TDM 850 1993 comparado aos outros anos
Entre as 9 versões por ano do TDM 850 com preço na tabela FIPE, o 1993 é o mais barato. Custa 11,0% a menos que o TDM 850 1994 (R$ 17.411,00), diferença de R$ 1.919,00. Do 2001 ao 1993, o TDM 850 perde em média 4,5% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| TDM 850 2001 | R$ 24.145,00 | 1 |
| TDM 850 2000 | R$ 23.556,00 | 1 |
| TDM 850 1999 | R$ 22.981,00 | 1 |
| TDM 850 1998 | R$ 22.420,00 | 1 |
| TDM 850 1997 | R$ 21.873,00 | 1 |
| TDM 850 1996 | R$ 21.339,00 | 1 |
| TDM 850 1995 | R$ 20.818,00 | 1 |
| TDM 850 1994 | R$ 17.411,00 | 1 |
| TDM 850 1993 (esta página) | R$ 15.492,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha TDM 850 1993 e seus detalhes
A Yamaha TDM 850 1993 marcou época ao combinar elementos de esportiva, trail e touring em uma moto versátil e potente. Lançada no Brasil nos anos 1990, conquistou um público fiel, mesmo sendo incompreendida por muitos.
Motor forte e torque de sobra
A TDM 850 traz um motor bicilíndrico de 849 cm³, com 78 cv a 7.500 rpm e torque de 7,7 kgf.m a 6.000 rpm. São cinco válvulas por cilindro, o que garante ótimo desempenho em médias rotações. O câmbio de 5 marchas é bem escalonado e garante aceleração suave.
Boa autonomia e consumo aceitável
O tanque de 18 litros, com 3,5 litros de reserva, permite autonomia de mais de 300 km. O consumo médio varia entre 17 e 20 km/l, dependendo da tocada. Para viagens longas, era uma excelente companheira.
Conforto e estabilidade
Com altura do assento de 795 mm e posição de pilotagem ereta, a TDM é confortável até para dois ocupantes. O peso seco de 199 kg exige atenção nas manobras, mas oferece ótima estabilidade em alta velocidade.
Pontos fortes e fracos
Entre os destaques estão o motor robusto, bom conforto, autonomia acima da média e versatilidade para estradas ruins. Em contrapartida, o peso elevado, a dificuldade de encontrar peças e o sistema elétrico sensível são limitações.
Clássico que resiste ao tempo
Apesar da baixa aceitação inicial, a TDM 850 virou um clássico cultuado. Seu visual marcante e proposta única ainda encantam entusiastas em busca de uma moto com identidade e história.
Perguntas Frequentes sobre a Yamaha TDM 850 1993
Qual é a potência da Yamaha TDM 850 1993?
A TDM 850 1993 entrega 78 cv a 7.500 rpm, com um torque de 7,7 kgf.m a 6.000 rpm, graças ao motor bicilíndrico de 849 cm³ com cinco válvulas por cilindro.
Qual é o consumo médio da TDM 850?
O consumo gira em torno de 17 a 20 km/l, dependendo da condução e das condições de uso. Em estradas, a moto pode oferecer boa autonomia com o tanque de 18 litros.
A Yamaha TDM 850 é boa para viagens?
Sim. Com posição de pilotagem confortável, boa autonomia e torque em médios giros, ela é ideal para rodar longas distâncias com conforto, inclusive para o garupa.