O Crosser 2020 custa de R$ 14.573,00 a R$ 14.753,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 2 versões disponíveis.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do Crosser 2020 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA Crosser 2020 abaixo.
Versões do YAMAHA Crosser 2020
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| XTZ 150 CROSSER S FLEX | 827108-9 | R$ 14.542,00 |
| XTZ 150 CROSSER Z FLEX | 827109-7 | R$ 14.721,00 |
Variação do preço do Crosser 2020 na tabela FIPE
Média de 2 versões deste ano-modelo, mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 4,2%, de R$ 15.298,00 para R$ 14.663,00.
Maior valor no período: R$ 15.361,00. Menor valor: R$ 14.663,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 15.298,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 15.355,00 | +0,37% |
| novembro de 2025 | R$ 15.361,00 | +0,04% |
| dezembro de 2025 | R$ 15.102,00 | -1,69% |
| janeiro de 2026 | R$ 15.209,50 | +0,71% |
| fevereiro de 2026 | R$ 14.983,50 | -1,49% |
| março de 2026 | R$ 14.825,00 | -1,06% |
| abril de 2026 | R$ 15.012,50 | +1,26% |
| maio de 2026 | R$ 14.928,00 | -0,56% |
| junho de 2026 | R$ 14.767,00 | -1,08% |
| julho de 2026 | R$ 14.719,00 | -0,33% |
| agosto de 2026 | R$ 14.663,00 | -0,38% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O Crosser 2020 comparado aos outros anos
Entre as 13 versões por ano do Crosser, o 2020 é mais caro que 6 delas e mais barato que 6. Custa 3,9% a mais que o Crosser 2019 (R$ 14.076,00), diferença de R$ 555,50. Custa 4,3% a menos que o Crosser 2021 (R$ 15.281,00), diferença de R$ 649,50. Do 2026 ao 2014, o Crosser perde em média 3,7% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| Crosser 0 km | R$ 23.829,00 | 2 |
| Crosser 2026 | R$ 21.669,00 | 2 |
| Crosser 2024 | R$ 18.957,00 | 2 |
| Crosser 2023 | R$ 18.739,50 | 2 |
| Crosser 2022 | R$ 16.289,00 | 2 |
| Crosser 2021 | R$ 15.281,00 | 2 |
| Crosser 2020 (esta página) | R$ 14.631,50 | 2 |
| Crosser 2019 | R$ 14.076,00 | 2 |
| Crosser 2018 | R$ 13.585,50 | 2 |
| Crosser 2017 | R$ 13.470,00 | 2 |
| Crosser 2016 | R$ 13.104,00 | 1 |
| Crosser 2015 | R$ 12.492,00 | 2 |
| Crosser 2014 | R$ 12.001,00 | 2 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha Crosser 2020 e seus detalhes
A Yamaha Crosser 150 2020 consolidou seu espaço como uma das melhores opções do segmento de bikes trail de baixa cilindrada no mercado brasileiro. Com características que mesclam simplicidade mecânica, economia de combustível, robustez e adequação tanto para o uso urbano quanto para pequenos deslocamentos em estradas de terra, a moto atende a um perfil amplo de consumidores. Ideal para quem procura um veículo com fácil manutenção, consumo baixo e confortavelmente capaz de enfrentar diferentes tipos de terreno, sem exigir investimento alto ou acompanhamentos frequentes de oficina.
Neste texto, você encontrará uma análise detalhada sobre o motor, preço, conforto, design, consumo, ficha técnica, pontos fortes e fracos, além de um FAQ esclarecedor no final. Vamos direto ao ponto:
Motor
A Yamaha Crosser 150 2020 mantém a mesma base mecânica confiável dos modelos anteriores, com motor monocilíndrico de 150 cm³, quatro tempos, SOHC (comando único de válvulas), arrefecimento a ar e tecnologia Blue Flex, permitindo uso flexível entre gasolina e etanol. A injeção eletrônica garante partida imediata e consumo otimizado.
- Potência: 12,2 cv (gasolina) / 12,4 cv (etanol) a 7.500 rpm
- Torque: 1,28 kgf·m (gasolina) / 1,29 kgf·m (etanol) a 6.000 rpm
- Transmissão: manual de 5 marchas
- Partida: elétrica (sem pedal de partida)
- Tração: traseira acionada por corrente, típica de motos trail
Esse conjunto prioriza consumo eficiente, entrega de baixa a média rotação e manutenção reduzida. A geração atual do motor é confiável e fácil de reparar, com amplo suporte de peças no mercado.
Preço
O preço de tabela da Crosser 2020 variava entre R$ 13.000 a R$ 14.500, de acordo com a versão (S e Z). No mercado de usados em 2025, os valores se estabilizaram entre R$ 8.000 e R$ 11.500, variando conforme o estado de conservação, quilometragem e se o modelo é S (básica) ou Z (mais equipada, com painel digital). É uma moto que oferece baixo custo de aquisição, fácil de financiar ou adquirir à vista, com alto custo-benefício para quem precisa se deslocar com frequência.
Conforto
A Crosser 2020 oferece boa ergonomia e conforto para deslocamentos urbanos e curtos trechos não pavimentados. O assento está colocado a 836 mm do solo, ideal para pilotos entre 1,65 m e 1,85 m. Para quem tem menos de 1,65 m, o apoio completo dos pés pode ser mais limitado, embora a leveza da moto (131 kg seco) compense na hora de manobrar.
A posição de pilotagem é ereta, com guidão na altura adequada, postura que reduz fadiga em trajetos médios. A suspensão dianteira telescópica funciona bem em estradas boas e estradas irregulares, enquanto o monochoque traseiro oferece 99 mm de curso – suficiente para absorver impacto em valetas, lombadas e trechos de terra.
Apesar de não haver regulagem de pré-carga ou amortecimento, a suspensão traseira proporciona sensação de controle em velocidades urbanas e pequenas aventuras. Estradas abertas, com piso bom, são percorridas com complacência; no entanto, o modelo não se encaixa em uso pesado — ele brilha na cidade e nas periferias.
Vale a pena?
Depende do seu perfil. A Crossser 2020 vale a pena para:
- Usuários urbanos que buscam economia e mobilidade
- Quem precisa de transporte confiável sem gastos excessivos
- Quem roda por trechos leves de terra (acesso a sítio, área rural)
- Quem quer facilidade na manutenção, gasolina ou estrada
Não é recomendada para quem exige:
- Alta performance (velocidade além dos 100–110 km/h)
- Suspensão aprofundada para off-road exigente
- Tecnologia avançada (ABS, painel TFT, conectividade)
Dentro da sua proposta, é uma excelente escolha: acessível, econômica e funcional — um verdadeiro “canivete suíço” urbano.
Design
A Crosser segue o estilo trail minimalista, com para-lama alto (ideal para trajetos lamacentos), tanque angular com grafismo contemporâneo, farol integrado discreto e carenagens laterais que priorizam proteção e durabilidade. O visual é neutro, sem luxos, mas transmite robustez.
Alguns detalhes mecânicos passam sensação de qualidade — pedaleiras com borracha firme, tanque de 12 litros moldado ergonomicamente, escapamento posicionado para evitar contato direto em eventuais atoleiros.
As rodas misturam conforto no asfalto (pneu 90/90-19 na frente) e tração em andamento irregular (110/90-17 atrás), mantendo versatilidade completa no uso misto. Combinado ao chassi tubular em aço, essa montagem é prática, segura e econômica.
Consumo
O destaque da Crosser 2020 é seu consumo baixo, que se mantém dentro da média entre até 40 km/l na gasolina — números confirmados por testes de usuários (módicos estilos de pilotagem). No etanol, a média gira entre 28 e 32 km/l.
Com tanque de 12 litros, a autonomia pode chegar a 450 km, ótima para trajetos urbanos e uso diário sem reabastecer com frequência. A injeção eletrônica garante conforto nas trocas de combustível, sem perda significativa de rendimento.
Ficha técnica
| Item | Especificações |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, 149,3 cm³, SOHC |
| Potência (gasolina) | 12,2 cv @ 7.500 rpm |
| Potência (etanol) | 12,4 cv @ 7.500 rpm |
| Torque (gasolina) | 1,28 kgf·m @ 6.000 rpm |
| Torque (etanol) | 1,29 kgf·m @ 6.000 rpm |
| Transmissão | Manual 5 marchas |
| Partida | Elétrica |
| Chassi | Tubular em aço |
| Suspensão dianteira | Telescópica convencional |
| Suspensão traseira | Monochoque com 99 mm de curso |
| Freios | Disco (dianteiro) / tambor (traseiro) |
| Peso seco | 131 kg |
| Altura do banco | 836 mm |
| Comprimento (C × L × A) | 2.050 × 825 × 1.140 mm |
| Distância entre eixos | 1.350 mm |
| Pneus | 90/90-19 (D) / 110/90-17 (T) |
| Capacidade do tanque | 12 L |
| Injeção | Eletrônica |
| Painel elétrico / versão Z | Digital com velocímetro, hodômetro, tanque |
Pontos fortes
- Consumo baixo — excelente custo por quilômetro rodado
- Manutenção acessível — peças baratas e fáceis de encontrar
- Suspensão funcional — atende bem a ruas ruins e estradas leves
- Partida elétrica — prático no cotidiano
- Chassi leve e compacta — manobras facilitadas
- Visual robusto — presença urbana sem parecer frágil
- Alta autonomia — ideal para quem roda muito
- Painel completo na versão Z — informaças essenciais com boa leitura
Pontos fracos
- Freio traseiro a tambor — menor eficiência na frenagem
- Sem ABS ou CBS — limita a segurança ativa
- Banco alto — desconfortável para pilotos mais baixos
- Performance limitada — não indicada para longas viagens ou altas velocidades
- Acabamento simples — material básico, sem luxo
- Suspensão sem ajuste — pode não agradar a quem carrega bagagem pesada
- Pouca proteção contra infiltração — componentes expostos a poeira e chuva
Video
FAQ
Crosser 2020 ainda vale a pena?
Sim, se seu foco é mobilidade eficiente e econômica na cidade, com capacidade para piso leve. Para longas viagens ou alta tecnologia, avalie outras opções.
Qual a média de consumo real?
Ronda os 35–40 km/l com gasolina e 28–32 km/l com etanol, com autonomia superior a 400 km.
É confortável para pessoas baixas?
O banco a 836 mm pode ser alto para quem mede até 1,65 m. A leveza ajuda a compensar.