O XTZ 250 Tenere 2015 está avaliado em R$ 17.409,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do XTZ 250 Tenere 2015 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA XTZ 250 Tenere 2015 abaixo.
Versões do YAMAHA XTZ 250 Tenere 2015
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| XTZ 250 TENERE/TENERE BLUEFLEX | 827080-5 | R$ 17.439,00 |
Variação do preço do XTZ 250 Tenere 2015 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 4,0%, de R$ 18.132,00 para R$ 17.409,00.
Maior valor no período: R$ 18.804,00. Menor valor: R$ 17.409,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 18.132,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 18.010,00 | -0,67% |
| novembro de 2025 | R$ 17.603,00 | -2,26% |
| dezembro de 2025 | R$ 18.219,00 | +3,50% |
| janeiro de 2026 | R$ 18.319,00 | +0,55% |
| fevereiro de 2026 | R$ 18.804,00 | +2,65% |
| março de 2026 | R$ 17.863,00 | -5,00% |
| abril de 2026 | R$ 18.138,00 | +1,54% |
| maio de 2026 | R$ 17.839,00 | -1,65% |
| junho de 2026 | R$ 17.647,00 | -1,08% |
| julho de 2026 | R$ 17.984,00 | +1,91% |
| agosto de 2026 | R$ 17.409,00 | -3,20% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O XTZ 250 Tenere 2015 comparado aos outros anos
Entre as 9 versões por ano do XTZ 250 Tenere, o 2015 é mais caro que 4 delas e mais barato que 4. Custa 2,5% a mais que o XTZ 250 Tenere 2014 (R$ 17.013,00), diferença de R$ 426,00. Custa 7,6% a menos que o XTZ 250 Tenere 2016 (R$ 18.882,00), diferença de R$ 1.443,00. Do 2019 ao 2011, o XTZ 250 Tenere perde em média 4,2% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| XTZ 250 Tenere 2019 | R$ 21.943,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2018 | R$ 20.680,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2017 | R$ 19.915,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2016 | R$ 18.882,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2015 (esta página) | R$ 17.439,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2014 | R$ 17.013,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2013 | R$ 16.504,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2012 | R$ 15.353,00 | 1 |
| XTZ 250 Tenere 2011 | R$ 14.528,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Motorização
O motor da motocicleta Yamaha XTZ 250 Tenere 2015 apresenta as seguintes especificações técnicas. É um motor de 4 tempos, 1 cilindro, com disposição vertical e 2 válvulas por cilindro. O sistema de acionamento das válvulas pode ser OHC (Overhead Camshaft) ou SOHC (Single Overhead Camshaft), e o motor conta com um cárter úmido para a lubrificação.
A refrigeração do motor é feita pelo ar, o que contribui para manter a temperatura adequada durante o seu funcionamento. A capacidade cúbica do motor é de 249,45 cm³, proporcionando uma boa combinação entre potência e eficiência.
O diâmetro x curso do motor é de 74 mm x 58 mm, influenciando diretamente na capacidade de deslocamento do ar e dos gases durante o ciclo de combustão. A taxa de compressão do motor é de 9,8:1, contribuindo para uma queima eficiente do combustível e um bom desempenho.
A potência máxima do motor é de 20,9 cv a 8.000 RPM, proporcionando uma aceleração vigorosa e uma velocidade máxima adequada para diversas situações de pilotagem. O torque máximo é de 2,1 kgf.m a 6.500 RPM, conferindo força e resposta rápida ao acelerador.
Em relação ao consumo, a média da Yamaha XTZ 250 Tenere 2015 fica em torno de 30 km/l, podendo variar de acordo com o local de pilotagem, velocidade e outros fatores. O tanque de combustível tem capacidade para cerca de 16 litros, proporcionando uma boa autonomia.
Ficha Técnica da Yamaha XTZ 250 Tenere 2015
Veja a seguir os dados técnicos da moto:
| Tipo de motor | 4 tempos, 1 cilindro, disposição vertical, 2 válvulas por cilindro, OHC / SOHC, cárter úmido |
| Refrigeração | a ar |
| Capacidade cúbica | 249,45 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 74 mm x 58 mm |
| Taxa de compressão | 9,8:1 |
| Potência máxima | 20,9 cv a 8.000 RPM |
| Torque máximo | 2,1 kgf.m a 6.500 RPM |
| Marcha lenta | 1.400 RPM +/- 100 |
| Capacidade de óleo (total) | 1,55 litros |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Combustível | Gasolina |
| Tanque de combustível (incluíndo reserva) | 16 litros |
| Reserva de combustível | 4,8 litros |
| Eletrônica | |
| Ignição | TCI |
| Partida | Elétrica |
| Bateria | 12V 6Ah selada |
| Faróis | 55W H7 x 2 |
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual sequencial de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Tipo de quadro | Tubular de berço semi-duplo em aço |
| Comprimento | 2.135 mm |
| Largura | 830 mm |
| Altura | 1.375 mm |
| Distância mínima do solo | 265 mm |
| Distância entre eixos | 1.390 mm |
| Caster | 26,3º |
| Trail | 103 mm |
| Altura do assento | 865 mm |
| Peso seco | 133 kg |
| Peso em ordem de marcha | 154 kg |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, curso de 220 mm, sem ajustes |
| Suspensão traseira | Monochoque com Link, curso de 200 mm, sem ajustes |
| Roda dianteira | Aro de aço, raiada, 21 polegadas |
| Roda traseira | Aro de aço, raiada, 18 polegadas |
| Pneu dianteiro | 80/90 21 48 S com câmara |
| Pneu traseiro | 120/80 18 62 S com câmara |
| Freios | |
| Freio dianteiro | Disco simples ventilado, de 245 mm, pinça, de 2 pistões, sem ABS |
| Freio traseiro | Disco ventilado, de 203 mm, pinça, de 1 pistão, sem ABS |
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