O 21000 1987 está avaliado em R$ 23.051,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do 21000 1987 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do CHEVROLET 21000 1987 abaixo.
Versões do CHEVROLET 21000 1987
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| 21000 2p (diesel) | 502011-5 | R$ 23.011,00 |
Variação do preço do 21000 1987 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 2,4%, de R$ 23.620,00 para R$ 23.051,00.
Maior valor no período: R$ 23.620,00. Menor valor: R$ 23.051,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 23.620,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 23.544,00 | -0,32% |
| novembro de 2025 | R$ 23.487,00 | -0,24% |
| dezembro de 2025 | R$ 23.451,00 | -0,15% |
| janeiro de 2026 | R$ 23.406,00 | -0,19% |
| fevereiro de 2026 | R$ 23.354,00 | -0,22% |
| março de 2026 | R$ 23.302,00 | -0,22% |
| abril de 2026 | R$ 23.220,00 | -0,35% |
| maio de 2026 | R$ 23.187,00 | -0,14% |
| junho de 2026 | R$ 23.142,00 | -0,19% |
| julho de 2026 | R$ 23.121,00 | -0,09% |
| agosto de 2026 | R$ 23.051,00 | -0,30% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O 21000 1987 comparado aos outros anos
Entre as 5 versões por ano do 21000, o 1987 é mais caro que 2 delas e mais barato que 2. Custa 17,2% a mais que o 21000 1986 (R$ 19.639,00), diferença de R$ 3.372,00. Custa 6,1% a menos que o 21000 1988 (R$ 24.493,00), diferença de R$ 1.482,00. Do 1989 ao 1985, o 21000 perde em média 6,3% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| 21000 1989 | R$ 25.106,00 | 1 |
| 21000 1988 | R$ 24.493,00 | 1 |
| 21000 1987 (esta página) | R$ 23.011,00 | 1 |
| 21000 1986 | R$ 19.639,00 | 1 |
| 21000 1985 | R$ 18.742,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
