Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do F-14000 1998 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do FORD F-14000 1998 abaixo.
Versões do FORD F-14000 1998
| Versão | Cod. FIPE | Valor Outubro de 2025 |
|---|---|---|
| F-14000 HD 3-Eixos 2p (diesel) | 504065-5 | R$ 42.305,00 |
| F-14000 HD 2p (diesel) | 504064-7 | R$ 42.142,00 |
Detalhes sobre o F-14000 1998 Tabela FIPE
Em 1998, a Ford tomou uma decisão importante: renovar toda a Série F. Com a substituição da F1000 pela F-250 e o lançamento do novo F4000, a marca estava determinada a redefinir os modelos médios. O lendário “Sapão,” como era carinhosamente chamado, havia permanecido por seis anos no mercado e estava mostrando sinais de envelhecimento precoce, especialmente em relação ao motor aspirado.
Foi então que, em outubro de 1998, a Ford apresentou ao mundo os novos F12000 e F14000, trazendo uma novidade para os caminhões da marca. Pela primeira vez, um caminhão Ford a diesel não vinha equipado com um motor MWM. Em vez disso, o F12000 e o F14000 receberam o poderoso motor Cummins seis cilindros Série B de 5.9 litros. Esse motor, com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, turbo, intercooler e bomba injetora mecânica, gerava uma potência impressionante de 162CV a 2600RPM e torque de 58KGFM a 1600RPM. Era uma verdadeira evolução para a linha.
O visual dos novos modelos também chamou a atenção, voltando a se alinhar ao estilo norte-americano da época. Após anos de facelifts locais, a Ford brasileira, sob a Autolatina, finalmente trouxe um design que refletia a identidade da marca no cenário internacional.
O F16000, lançado ao lado do F12000 e do F14000, se destacou ainda mais com uma calibração mais forte do mesmo motor Cummins de 5.9 litros, entregando uma potência impressionante de 208CV a 1600RPM e torque de 72KGFM a 1500RPM. Além disso, o F16000 permitia a instalação do terceiro eixo, uma opção para os que precisavam de maior capacidade de carga. Sua suspensão era composta por eixo rígido com feixe de molas nos dois eixos, e o tanque era generoso, comportando 285 litros de diesel.
Os anos se passaram, e a linha F continuou a evoluir, mas em outubro de 2005, chegou o momento do adeus para o F12000, F14000 e F16000. Eles não receberam as adaptações necessárias para atender ao padrão de emissões Euro III, encerrando assim sua trajetória com a Ford. O F4000 e o F350 seguiram em produção, mas os médios da Série F se despediram com honra, substituídos pela linha Cargo média.
Hoje, a fábrica de São Bernardo do Campo-SP enfrenta incertezas, e os caminhões Ford podem se tornar parte da história. No entanto, suas lembranças permanecerão vivas, com seus designs norte-americanos, motores poderosos e a contribuição para o transporte de cargas ao longo dos anos. O legado dos caminhões Ford estará sempre presente na memória dos apaixonados por esses veículos icônicos. A história continua, e apenas o tempo dirá qual será o futuro dos caminhões Ford. Mas, por enquanto, relembramos com carinho a trajetória dos F12000, F14000 e F16000.
O que você acha, compensa comprar o Ford F-14000 nos dias de hoje? E você tem um Ford F-14000? Se tiver deixe aqui embaixo a sua opinião sobre o modelo, você pode estar ajudando outro leitor do Tabela FIPE Consulta a fazer um bom negócio.
Perguntas frequentes
Quais são as especificações técnicas do Ford F-14000 de 1998?
O Ford F-14000 de 1998 era equipado com um motor Cummins seis cilindros Série B de 5.9 litros, que gerava 162CV a 2600RPM e um torque de 58KGFM a 1600RPM. Possuía câmbio manual de cinco marchas e suspensão de eixo rígido com feixe de molas nos dois eixos.
O que mudou no visual do F-14000 em 1998 em comparação com modelos anteriores?
O F-14000 de 1998 apresentou um visual mais alinhado ao estilo norte-americano, deixando para trás os facelifts locais do modelo lançado em 1972.