Frontier 2010 Tabela FIPE: Preço, Valor em Outubro de 2025

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Versões do Nissan Frontier 2010

Nissan Frontier 2010 e seus detalhes

A Nissan Frontier 2010 segue a mesma base sólida da linha lançada no final da década anterior, reforçando seu nome no mercado brasileiro como uma picape média forte, confiável e com manutenção acessível. Com desenho robusto, motor turbo diesel eficiente e uma estrutura projetada para trabalho pesado, ela se tornou uma opção frequente para quem precisa de durabilidade sem abrir mão de algum conforto no dia a dia.

Com versões disponíveis em tração 4×2 ou 4×4, cabine dupla e câmbio manual de seis marchas, a Frontier 2010 entrega uma boa combinação entre desempenho, espaço, capacidade de carga e economia. É o tipo de caminhonete que encara estrada de chão, trechos urbanos, trechos pesados e transporte de carga com a mesma disposição — sem pedir descanso.

Motorização e desempenho

A Frontier 2010 é equipada com um motor 2.5L Turbo Diesel, com injeção direta eletrônica tipo Common Rail, 4 cilindros em linha e 16 válvulas. Esse conjunto gera:

• 144 cv de potência
• 36,3 kgfm de torque
• Cilindrada total de 2.488 cm³
• Câmbio manual de 6 marchas

Esse motor se destaca pelo torque em baixa rotação, que chega aos 36,3 kgfm a apenas 1.800 rpm. Isso permite força suficiente para arrancadas carregadas, subidas íngremes e condução em terrenos difíceis sem exigir muito do acelerador. O câmbio de 6 marchas foi bem escalonado para aproveitar essa força e ao mesmo tempo entregar economia em rodovias.

Em termos de desempenho, o 0 a 100 km/h ocorre em torno de 13,5 segundos — mais do que aceitável para um veículo de 2 toneladas. A velocidade máxima chega aos 164 km/h. É uma picape que entrega força mais do que velocidade, com foco no torque em vez de aceleração.

Construção e resistência

A estrutura da Frontier 2010 é voltada para resistência e praticidade. Com peso total de cerca de 2.000 kg, ela é montada sobre chassi tipo longarina e reforçada para aguentar impactos e torções comuns em terrenos irregulares. A suspensão também é robusta:

• Dianteira: braços triangulares com barra estabilizadora
• Traseira: eixo rígido com molas de lâminas

Essa combinação garante durabilidade em uso rural ou de carga pesada. Além disso, o vão livre do solo de 220 mm, somado ao ângulo de entrada de 32° e saída de 24°, permite enfrentar trechos alagados, trilhas e obstáculos urbanos sem dificuldade. A carga útil chega a 1.030 kg, e o volume da caçamba é de 1.012 litros.

Design e interior

A estética da Frontier 2010 foi levemente atualizada, mas ainda mantém um perfil bem funcional. A frente é alta e imponente, com faróis grandes, grade cromada e capô elevado. As linhas laterais são retas, passando uma sensação de força e solidez.

Por dentro, o acabamento é simples, mas bem montado. O painel tem bom encaixe das peças, os comandos são práticos, e o espaço interno acomoda com conforto até cinco adultos. Não espere luxo, mas há elementos úteis: ar-condicionado, direção hidráulica, ajuste de altura do volante, airbags frontais e freios ABS. O sistema de som com CD Player era o padrão da época.

Video

Se você se interessou pela Nissan Frontier 2010 e quer mais detalhes, abaixo irei deixar um video para você assistir, onde vai ver a picape com especificações:

Consumo e autonomia

Mesmo sendo grande e pesada, a Frontier 2010 se destaca positivamente no consumo. Com o motor diesel, os números são bons:

• Consumo urbano: 9 km/l
• Consumo rodoviário: 13 km/l
• Tanque: 80 litros
• Autonomia total: até 1.000 km na estrada

Esses números são competitivos frente a outras picapes médias diesel da mesma geração, como a Toyota Hilux ou a Ford Ranger. A economia de combustível é, sem dúvida, um dos grandes atrativos da Frontier 2010, principalmente para quem roda muito ou trabalha com transporte.

Pontos Fortes da Frontier 2010

• Motor confiável e forte (com torque elevado desde baixas rotações)
• Consumo excelente para uma picape diesel
• Alta capacidade de carga e volume na caçamba
• Suspensão traseira reforçada, ideal para peso e estrada ruim
• Boa autonomia, ideal para viagens e trabalho em áreas remotas
• Conjunto mecânico robusto e com manutenção relativamente barata
• Design funcional e estrutura durável

Pontos Fracos da Frontier 2010

• Interior simples, com pouco conforto para longas viagens
• Falta de tecnologias modernas (como central multimídia, câmera de ré etc.)
• Direção hidráulica um pouco pesada em manobras lentas
• Tração 4×2 limita o desempenho em terrenos off-road (em versões básicas)
• Ergonomia limitada em algumas versões (banco sem ajuste elétrico, volante só com altura)

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