DT 180 1997 Tabela FIPE: Preço, Valor em Janeiro de 2026

Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do DT 180 1997 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA DT 180 1997 abaixo.

Versões do YAMAHA DT 180 1997

Yamaha DT 180 1997 e seus detalhes

A Yamaha DT 180 1997 representou o fechamento de um ciclo importante para a marca no Brasil. Foi o último ano de produção do modelo, que durante mais de uma década se firmou como um dos nomes mais reconhecidos entre as motos trail de média cilindrada. Mesmo saindo de linha, o modelo permaneceu vivo entre os entusiastas graças à sua mecânica confiável, manutenção descomplicada e desempenho satisfatório tanto em trilhas quanto no uso urbano.

Motor vigoroso com DNA esportivo

No aspecto mecânico, a DT 180 manteve suas características principais em 1997. O motor monocilíndrico de dois tempos, refrigerado a ar, entregava 176,4 cm³ de cilindrada, com potência máxima de 16,7 cv a 7.000 rpm e torque de 1,74 kgf.m a 6.500 rpm. A alimentação seguia por carburador, típica da época, e a moto contava com partida por pedal (kickstarter). O câmbio de 6 marchas oferecia boas respostas e permitia explorar bem a força do motor, seja no uso urbano ou em trilhas.

Estilo agressivo e funcional

O design da versão 1997 seguiu a linha consagrada do modelo: linhas robustas, para-lamas elevados, banco reto e escapamento alto, remetendo diretamente à proposta off-road da motocicleta. A versão Z, ainda disponível nesse ano, trouxe grafismos renovados e componentes aprimorados, mantendo a moto atualizada dentro do segmento. A combinação estética era simples, mas funcional, projetada para suportar o uso em terrenos irregulares e resistir ao tempo com facilidade.

Consumo compatível com a proposta

Como qualquer moto equipada com motor de dois tempos, a DT 180 apresentava consumo mais elevado que as motos com propulsor quatro tempos. Ainda assim, para muitos usuários, esse era um ponto facilmente compensado pelo desempenho entregue. A capacidade do tanque de 9 litros era suficiente para proporcionar uma autonomia razoável, especialmente considerando o uso misto entre cidade e trilhas, onde a exigência sobre o motor varia bastante.

Pontos positivos e negativos do modelo

Entre os pontos fortes da Yamaha DT 180 1997 estavam a sua robustez mecânica, a leveza da estrutura (com apenas 102 kg de peso seco), a suspensão eficiente e a facilidade de manutenção, que sempre foi um atrativo da linha. A suspensão dianteira era composta por garfo telescópico convencional com curso de 200 mm, enquanto a traseira utilizava o sistema Monocross com curso de 150 mm, ideal para encarar obstáculos e terrenos acidentados com estabilidade.

Por outro lado, o modelo ainda mantinha freio a tambor na roda traseira, o que em alguns casos limitava a performance de frenagem, especialmente sob chuva ou em descidas longas. Além disso, o uso de motor dois tempos exigia cuidado com a mistura de óleo e gasolina, algo que afastava alguns usuários menos familiarizados com a manutenção desse tipo de propulsor.

Versão final da linha manteve o legado

Mesmo sendo o último ano de produção, a DT 180 1997 manteve a qualidade que a consagrou. A versão Z continuava sendo a mais completa, com freio a disco na dianteira, suspensão preparada e acabamento atualizado. O modelo saiu de cena em alta, sendo lembrado até hoje por sua durabilidade, desempenho em terrenos difíceis e por ter sido um símbolo das trilhas brasileiras nos anos 80 e 90.

Perguntas Frequentes (FAQ)