O DT 180 1996 está avaliado em R$ 7.011,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do DT 180 1996 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA DT 180 1996 abaixo.
Versões do YAMAHA DT 180 1996
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| DT 180-Z TRAIL | 827006-6 | R$ 7.081,00 |
Variação do preço do DT 180 1996 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 5,5%, de R$ 6.646,00 para R$ 7.011,00.
Maior valor no período: R$ 7.011,00. Menor valor: R$ 6.610,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 6.646,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 6.745,00 | +1,49% |
| novembro de 2025 | R$ 6.610,00 | -2,00% |
| dezembro de 2025 | R$ 6.676,00 | +1,00% |
| janeiro de 2026 | R$ 6.742,00 | +0,99% |
| fevereiro de 2026 | R$ 6.809,00 | +0,99% |
| março de 2026 | R$ 6.877,00 | +1,00% |
| abril de 2026 | R$ 6.945,00 | +0,99% |
| maio de 2026 | R$ 6.806,00 | -2,00% |
| junho de 2026 | R$ 6.874,00 | +1,00% |
| julho de 2026 | R$ 6.942,00 | +0,99% |
| agosto de 2026 | R$ 7.011,00 | +0,99% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O DT 180 1996 comparado aos outros anos
Entre as 8 versões por ano do DT 180, o 1996 é mais caro que 6 delas e mais barato que 1. Custa 6,7% a mais que o DT 180 1995 (R$ 6.639,00), diferença de R$ 442,00. Custa 7,2% a menos que o DT 180 1997 (R$ 7.630,00), diferença de R$ 549,00. Do 1997 ao 1990, o DT 180 perde em média 3,9% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| DT 180 1997 | R$ 7.630,00 | 1 |
| DT 180 1996 (esta página) | R$ 7.081,00 | 1 |
| DT 180 1995 | R$ 6.639,00 | 1 |
| DT 180 1994 | R$ 6.370,00 | 1 |
| DT 180 1993 | R$ 5.999,00 | 1 |
| DT 180 1992 | R$ 5.852,00 | 1 |
| DT 180 1991 | R$ 5.695,00 | 1 |
| DT 180 1990 | R$ 5.548,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha DT 180 1996 e seus detalhes
A Yamaha DT 180 1996 chegou ao mercado brasileiro mantendo as principais qualidades que tornaram a linha uma referência entre as motos trail. Sua proposta continuava focada em um equilíbrio entre desempenho fora de estrada e agilidade no uso urbano. Mesmo após mais de uma década de mercado, o modelo ainda era procurado por quem buscava uma motocicleta versátil, leve e de fácil manutenção.
Desempenho vigoroso com motor confiável
No coração da DT 180 1996 está o tradicional motor monocilíndrico de dois tempos, refrigerado a ar. Com 176,4 cm³, ele entrega 16,7 cv a 7.000 rpm e um torque de 1,74 kgf.m a 6.500 rpm, oferecendo desempenho ágil e respostas rápidas ao menor giro do acelerador. A alimentação continua sendo feita por carburador, e a transmissão de 6 marchas complementa bem o conjunto mecânico, garantindo força nas arrancadas e velocidade adequada em retas e descidas.
Visual robusto e funcional
O design da DT 180 manteve seu visual típico das motos trail, com linhas simples, mas funcionais, pensadas para suportar os desafios do off-road. A versão Z continuava a oferecer diferenciais como grafismos atualizados e componentes revisados, reforçando a identidade visual da moto. Os para-lamas altos, o escapamento elevado e o banco reto seguiam o padrão clássico da categoria, contribuindo não apenas para a estética, mas também para a praticidade no uso diário e nas trilhas.
Versão Z manteve atualizações importantes
A DT 180 1996 ainda oferecia a versão Z como referência de acabamento e funcionalidade. Essa versão vinha com freio a disco na roda dianteira, um diferencial importante para a época, considerando que muitas concorrentes ainda utilizavam tambor nas duas rodas. A suspensão continuava a ser um dos destaques: garfo telescópico convencional na frente e sistema Monocross na traseira, ideal para enfrentar trechos irregulares sem comprometer o conforto.
Pontos fortes e limitações
Entre os pontos fortes, destacam-se a robustez mecânica, a leveza da estrutura (apenas 102 kg de peso seco) e a facilidade de manutenção. A moto também era muito elogiada pela suspensão eficiente, ideal para estradas de terra ou trilhas. Porém, como ponto negativo, o motor dois tempos exige atenção com a mistura de óleo e gasolina, além de apresentar consumo mais elevado em comparação com motos quatro tempos.
Outro fator que poderia ser considerado uma limitação era o freio traseiro a tambor, que, embora eficiente, não tinha o mesmo desempenho em frenagens mais bruscas como o freio a disco dianteiro. Ainda assim, o conjunto era bem balanceado, considerando o segmento da moto e seu uso principal fora de estrada.
Consumo razoável dentro do segmento
O consumo da DT 180 1996 seguia o padrão das motos com motor dois tempos: mais elevado do que os modelos quatro tempos, mas compatível com o desempenho oferecido. A capacidade do tanque de 9 litros garantia uma boa autonomia para quem utilizava a moto de forma mista, intercalando entre ruas e trilhas. Por isso, o consumo não era necessariamente um problema, especialmente para os motociclistas que valorizavam mais o desempenho do que a economia extrema.
perguntas Frequentes (FAQ)
A Yamaha DT 180 1996 tem partida elétrica?
Não. O modelo conta com partida por pedal (kickstarter).
A versão 1996 é a mesma da 1995?
Ela mantém o mesmo conjunto mecânico, mas traz grafismos atualizados e segue com freio a disco dianteiro na versão Z.
Qual é o consumo médio da DT 180 1996?
Não há um número oficial, mas o consumo é mais alto que o de motos quatro tempos, devido ao motor dois tempos.
A DT 180 1996 ainda é uma boa moto?
Sim, especialmente para quem procura um modelo leve, robusto e fácil de manter, ideal para uso urbano e trilhas.