Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do XTZ 125 2011 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA XTZ 125 2011 abaixo.
Versões do YAMAHA XTZ 125 2011
| Versão | Cod. FIPE | Valor Janeiro de 2026 |
|---|---|---|
| XTZ 125 XE | 827065-1 | R$ 8.153,00 |
| XTZ 125 XK | 827066-0 | R$ 7.826,00 |
| XTZ 125 K | 827046-5 | R$ 7.801,00 |
| XTZ 125 E | 827047-3 | R$ 8.564,00 |
Motor
A Yamaha XTZ 125 2011 é uma motocicleta versátil e confiável, ideal para enfrentar diferentes tipos de terrenos com agilidade e desempenho. Seu motor de 4 tempos, OHC e monocilíndrico, com uma cilindrada de 124 cc, proporciona uma combinação equilibrada de potência e eficiência.
Com um diâmetro e curso de 54,0 x 54,0 mm, a Yamaha XTZ 125 2011 possui uma taxa de compressão de 10,0:1, o que contribui para um desempenho suave e responsivo em todas as faixas de rotação. Alimentada por um carburador, a motocicleta oferece uma resposta rápida ao acelerador e uma operação simplificada.
Em termos de desempenho, a Yamaha XTZ 125 2011 entrega uma potência máxima de 10 cv a 7.500 rpm, o que a torna adequada tanto para deslocamentos urbanos quanto para aventuras off-road. Seu torque máximo de 1,0 kgf.m a 6.000 rpm garante força e tração suficientes para superar obstáculos e subidas íngremes com facilidade.
O câmbio de 5 velocidades permite uma seleção precisa das marchas, proporcionando ao piloto a flexibilidade necessária para se adaptar a diferentes situações de pilotagem. Com uma transmissão final por corrente, a Yamaha XTZ 125 2011 garante uma transferência eficiente de potência para a roda traseira, contribuindo para uma condução suave e confiável.
Consumo da Yamaha XTZ 125 2011
A média de consumo da moto é positiva, conseguindo tirar uma média que beira os 40 km/l, variando de acordo com o seu estilo de pilotagem, dentre outros fatores que acabam influenciando na sua média.
Ficha Técnica da Yamaha XTZ 125 2011
Veja a seguir os dados técnicos do modelo:
| Motor | |
| Tipo | Quatro tempos, OHC |
| Refrigerado a ar | Sim |
| Válvulas | 2 |
| Cilindros | 1 |
| Cilindrada | 125 cm³ |
| Diâmetro x curso | 54 mm x 54 mm |
| Taxa de compressão | 10,0 : 1 |
| Potência máxima | 10 CV a 7.500 RPM |
| Torque máximo | 1,0 kgf.m a 6.000 RPM |
| Sistema de partida | Elétrica (modelo E) – Pedal (modelo K) |
| Sistema de lubrificação | Cárter úmido |
| Alimentação | Carburador BS 25 Mikuni |
| Transmissão | |
| Número de velocidades | 5 |
| Embreagem | Multidisco banhado a óleo |
| Transmissão primária | Engrenagens |
| Transmissão secundária | Corrente |
| Parte Elétrica | |
| Sistema de ignição | CDI |
| Bateria | 12 V x 5 Ah |
| Dimensões | |
| Comprimento total | 2.090 mm |
| Largura total | 810 mm |
| Altura total | 1.125 mm |
| Altura do assento | 840 mm |
| Distância entre eixos | 1.340 mm |
| Altura mínima do solo | 265 mm |
| Peso seco | 104 kg |
| Raio mínimo de giro | 2,1 m |
| Chassi | |
| Quadro | Diamond |
| Rake | 27,5° |
| Trail | 106 mm |
| Pneu dianteiro | 80/90 – 21 48T MT90 |
| Pneu traseiro | 110/80 – 18 58T MT90 |
| Freio dianteiro | Disco de 220 mm de diâmetro, acionamento hidráulico, 2 pistões |
| Freio traseiro | Tambor de 130 mm de diâmetro |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, mola e óleo |
| Suspensão traseira | Braço oscilante, único amortecedor com mola a óleo e gás, Active Monocross |
| Curso da suspensão dianteira | 180 mm |
| Curso da suspensão traseira | 180 mm |
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