O Cayenne 2017 custa de R$ 204.836,00 a R$ 499.391,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 6 versões disponíveis.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do Cayenne 2017 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do Porsche Cayenne 2017 abaixo.
Versões do Porsche Cayenne 2017
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| Cayenne V6 3.2/3.6 24V | 035027-3 | R$ 197.666,00 |
| Cayenne Turbo S 4.5/4.8 32V | 035035-4 | R$ 498.541,00 |
| Cayenne Turbo 4.5/4.8 | 035025-7 | R$ 376.052,00 |
| Cayenne S E-Hybrid 3.0 V6 416cv | 035085-0 | R$ 241.391,00 |
| Cayenne S 3.6 Bi-Turbo 420cv | 035063-0 | R$ 212.301,00 |
| Cayenne GTS 3.6 Bi-Turbo 440cv | 035062-1 | R$ 297.671,00 |
Variação do preço do Cayenne 2017 na tabela FIPE
Média de 5 versões deste ano-modelo, mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 6,5%, de R$ 340.398,80 para R$ 318.352,20.
Maior valor no período: R$ 340.398,80. Menor valor: R$ 318.352,20.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 340.398,80 | — |
| outubro de 2025 | R$ 337.586,80 | -0,83% |
| novembro de 2025 | R$ 334.777,60 | -0,83% |
| dezembro de 2025 | R$ 335.028,00 | +0,07% |
| janeiro de 2026 | R$ 331.773,40 | -0,97% |
| fevereiro de 2026 | R$ 328.379,60 | -1,02% |
| março de 2026 | R$ 323.927,20 | -1,36% |
| abril de 2026 | R$ 322.760,60 | -0,36% |
| maio de 2026 | R$ 322.388,60 | -0,12% |
| junho de 2026 | R$ 320.701,00 | -0,52% |
| julho de 2026 | R$ 319.243,00 | -0,45% |
| agosto de 2026 | R$ 318.352,20 | -0,28% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O Cayenne 2017 comparado aos outros anos
Entre as 26 versões por ano do Cayenne, o 2017 é mais caro que 14 delas e mais barato que 11. Custa 9,5% a mais que o Cayenne 2016 (R$ 277.529,60), diferença de R$ 26.407,40. Custa 5,8% a menos que o Cayenne 2018 (R$ 322.759,80), diferença de R$ 18.822,80. Do 2027 ao 2003, o Cayenne perde em média 3,9% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| Cayenne 0 km | R$ 1.242.143,86 | 22 |
| Cayenne 2027 | R$ 1.139.710,33 | 6 |
| Cayenne 2026 | R$ 1.009.926,08 | 13 |
| Cayenne 2025 | R$ 1.044.009,00 | 11 |
| Cayenne 2024 | R$ 943.021,78 | 9 |
| Cayenne 2023 | R$ 754.356,44 | 9 |
| Cayenne 2022 | R$ 761.470,27 | 11 |
| Cayenne 2021 | R$ 687.658,64 | 11 |
| Cayenne 2020 | R$ 565.262,14 | 7 |
| Cayenne 2019 | R$ 393.043,33 | 3 |
| Cayenne 2018 | R$ 322.759,80 | 5 |
| Cayenne 2017 (esta página) | R$ 303.937,00 | 6 |
| Cayenne 2016 | R$ 277.529,60 | 5 |
| Cayenne 2015 | R$ 253.792,33 | 3 |
| Cayenne 2014 | R$ 189.451,60 | 5 |
| Cayenne 2013 | R$ 161.344,80 | 5 |
| Cayenne 2012 | R$ 148.974,60 | 5 |
| Cayenne 2011 | R$ 127.198,67 | 3 |
| Cayenne 2010 | R$ 113.035,40 | 5 |
| Cayenne 2009 | R$ 101.481,00 | 5 |
| Cayenne 2008 | R$ 94.949,75 | 4 |
| Cayenne 2007 | R$ 94.888,75 | 4 |
| Cayenne 2006 | R$ 86.686,00 | 3 |
| Cayenne 2005 | R$ 78.272,00 | 3 |
| Cayenne 2004 | R$ 68.505,33 | 3 |
| Cayenne 2003 | R$ 75.085,00 | 2 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Porsche Cayenne 2017: O SUV de Luxo Que Se Reinventou!
E aí, galera que curte um SUV que não é brincadeira, combinando luxo, performance de esportivo e a versatilidade de um carro familiar! Hoje a gente vai falar da Porsche Cayenne 2017, um modelo que trouxe ainda mais refinamento e opções de motorização, incluindo a eletrificação. Se você busca um SUV completo, com tecnologia de ponta e a capacidade de ser seu parceiro em qualquer jornada, cola aqui que a gente vai desvendar essa máquina!
A Cayenne 2017 consolidou a Porsche no segmento de SUVs de luxo, oferecendo uma gama de motores que atendiam a todos os perfis, desde os mais eficientes até os mais radicais, sempre com aquele toque de engenharia alemã:
- Cayenne V6 3.6 24V: A versão de entrada continuava sendo o V6 3.6, que entrega um desempenho robusto e um equilíbrio excelente entre potência e eficiência para o dia a dia. É a pedida ideal para quem quer o status Porsche e a dirigibilidade impecável sem abrir mão de uma certa racionalidade no consumo.
- Cayenne S 3.6 Bi-Turbo 420cv: Aqui a coisa ficou séria e mais eficiente! A versão “S” trocou o V8 aspirado por um V6 3.6 Bi-Turbo, que entregava impressionantes 420 cavalos de potência. Essa mudança trouxe mais torque em baixas rotações e um desempenho ainda mais ágil, com acelerações empolgantes e um consumo otimizado em relação aos V8 anteriores.
- Cayenne GTS 3.6 Bi-Turbo 440cv: O GTS elevou a barra do “S” com o mesmo motor V6 3.6 Bi-Turbo, mas com uma calibração que entregava 440 cavalos de potência. Além do fôlego extra, o GTS tem um acerto de suspensão mais esportivo, um visual mais agressivo e um ronco que faz o coração bater mais forte. É a versão para quem busca a emoção da pista no formato SUV.
- Cayenne Turbo 4.5/4.8: A versão Turbo manteve o motor V8 biturbo, que continua sendo uma usina de força. Apesar da presença do V6 biturbo no S e GTS, o Turbo se manteve como um dos mais potentes, entregando números de superesportivo em um SUV.
- Cayenne Turbo S 4.5/4.8 32V: Essa é a cereja do bolo da performance! O Turbo S é a versão mais potente e exclusiva, com o V8 biturbo levado ao limite para entregar uma potência ainda maior e um desempenho de arrancar suspiros. É um carro para quem busca o máximo em adrenalina e exclusividade.
- Cayenne S E-Hybrid 3.0 V6 416cv: A grande novidade dessa geração! A Porsche trouxe a eletrificação para o Cayenne com essa versão híbrida plug-in. Ela combina um motor 3.0 V6 com um motor elétrico, resultando em uma potência combinada de 416 cavalos. O grande diferencial é a capacidade de rodar no modo totalmente elétrico por alguns quilômetros, ideal para o dia a dia na cidade e para quem busca uma pegada mais sustentável, sem abrir mão da performance Porsche.
Perguntas Frequentes Sobre a Porsche Cayenne 2017:
O consumo melhorou nas versões V6?
Sim, bastante! Com a chegada do V6 Bi-Turbo e a transmissão de 8 marchas, as versões S e GTS ficaram bem mais eficientes que os V8 aspirados anteriores. O E-Hybrid é o campeão da economia para o uso diário, com a possibilidade de rodar no modo elétrico.