DT 200 1995 Tabela FIPE: Preço, Valor em Outubro de 2025

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Versões do YAMAHA DT 200 1995

Yamaha DT 200 1995 e seus detalhes

A Yamaha DT 200 1995 manteve a proposta original da linha, sendo uma trail voltada tanto para o dia a dia urbano quanto para aventuras em trilhas. Com visual robusto, mecânica simples e desempenho convincente, a moto continuou a agradar motociclistas que buscavam um modelo versátil, leve e com personalidade esportiva.

Visual funcional com vocação off-road

O design da DT 200 1995 segue fiel ao estilo trail raiz, com linhas anguladas, assento elevado e para-lamas altos. A aparência reforça sua proposta fora de estrada, mas sem deixar de ser prática para o uso cotidiano. O conjunto inclui farol simples de 35/35W, estrutura compacta e carenagens que protegem o tanque de 12,5 litros, garantindo autonomia suficiente para trilhas longas ou deslocamentos urbanos. A posição de pilotagem também contribui para o controle em terrenos difíceis, com boa visibilidade e ergonomia.

Desempenho consistente e motor vigoroso

A grande atração do modelo está no seu motor monocilíndrico 2 tempos, com 195 cm³ de cilindrada, disposição vertical e refrigeração líquida, que entrega 25 cv a 8.500 rpm e 2,1 kgf.m de torque a 8.000 rpm. O motor utiliza carburador Mikuni VM 26SS, ignição CDI e vela NGK BR9ES. A resposta do acelerador é imediata, graças ao funcionamento típico dos dois tempos. Combinado ao câmbio sequencial de 6 marchas, o desempenho da moto é ágil e vigoroso, ideal para subidas e retomadas rápidas.

A embreagem multidisco em banho de óleo ajuda na durabilidade e suavidade nas trocas de marcha, mesmo sob uso severo. O conjunto oferece bom desempenho tanto para iniciantes quanto para motociclistas mais experientes, especialmente aqueles que desejam se aventurar por trilhas.

Versão única com foco no essencial

Assim como nos anos anteriores, a DT 200 1995 foi oferecida em versão única, equipada com o necessário para quem procurava uma trail de verdade. O chassi tubular de berço simples em aço traz leveza e resistência. A suspensão dianteira usa garfo telescópico convencional, enquanto a traseira é monoamortecida do tipo Monocross com link e curso de 211 mm, incluindo ajuste de pré-carga. Isso garante excelente capacidade de absorção em terrenos irregulares, sem comprometer o conforto no asfalto.

Economia razoável para um motor 2 tempos

O consumo médio da DT 200 1995 gira entre 20 e 25 km/l, dependendo das condições de uso. Em trechos urbanos ou em trilhas exigentes, o número tende a cair, mas ainda assim é aceitável para a proposta da moto e para a época em que foi lançada. O tanque de 12,5 litros, incluindo uma reserva de 1,2 litros, dá uma boa autonomia. Ainda que não seja um modelo econômico como os motores quatro tempos, a DT entrega uma relação honesta entre desempenho e gasto.

Conjunto equilibrado com pequenas limitações

Entre os pontos fortes, destacam-se o baixo peso de 110 kg, a facilidade de manutenção, o desempenho confiável e a suspensão eficiente em terrenos acidentados. A ciclística é bem acertada, e o comportamento da moto transmite segurança, mesmo em velocidades maiores.

No entanto, a moto ainda trazia freio traseiro a tambor, algo que já soava ultrapassado em meados dos anos 90. A ausência de qualquer tipo de sistema de assistência (como ABS) exigia mais habilidade do piloto. Além disso, o funcionamento característico do motor dois tempos pode não agradar quem prefere uma condução mais suave e silenciosa.

Perguntas Frequentes (FAQ)