O DT 200 1995 custa de R$ 9.399,00 a R$ 14.841,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 2 versões disponíveis.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do DT 200 1995 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA DT 200 1995 abaixo.
Versões do YAMAHA DT 200 1995
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| DT 200 R | 827007-4 | R$ 14.815,00 |
| DT 200 | 827008-2 | R$ 9.492,00 |
Variação do preço do DT 200 1995 na tabela FIPE
Média de 2 versões deste ano-modelo, mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 14,9%, de R$ 10.544,00 para R$ 12.120,00.
Maior valor no período: R$ 12.120,00. Menor valor: R$ 10.544,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 10.544,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 10.754,50 | +2,00% |
| novembro de 2025 | R$ 10.818,00 | +0,59% |
| dezembro de 2025 | R$ 10.887,00 | +0,64% |
| janeiro de 2026 | R$ 11.167,00 | +2,57% |
| fevereiro de 2026 | R$ 11.278,50 | +1,00% |
| março de 2026 | R$ 11.527,50 | +2,21% |
| abril de 2026 | R$ 11.644,00 | +1,01% |
| maio de 2026 | R$ 11.782,00 | +1,19% |
| junho de 2026 | R$ 11.882,00 | +0,85% |
| julho de 2026 | R$ 12.000,50 | +1,00% |
| agosto de 2026 | R$ 12.120,00 | +1,00% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O DT 200 1995 comparado aos outros anos
Entre as 9 versões por ano do DT 200, o 1995 é mais caro que 3 delas e mais barato que 5. Custa 8,2% a mais que o DT 200 1994 (R$ 11.236,00), diferença de R$ 917,50. Custa 11,0% a menos que o DT 200 1996 (R$ 13.653,00), diferença de R$ 1.499,50. Do 2000 ao 1992, o DT 200 perde em média 9,0% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| DT 200 2000 | R$ 23.785,00 | 1 |
| DT 200 1999 | R$ 23.204,00 | 1 |
| DT 200 1998 | R$ 22.638,00 | 1 |
| DT 200 1997 | R$ 16.943,50 | 2 |
| DT 200 1996 | R$ 13.653,00 | 2 |
| DT 200 1995 (esta página) | R$ 12.153,50 | 2 |
| DT 200 1994 | R$ 11.236,00 | 2 |
| DT 200 1993 | R$ 7.685,00 | 1 |
| DT 200 1992 | R$ 6.747,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha DT 200 1995 e seus detalhes
A Yamaha DT 200 1995 manteve a proposta original da linha, sendo uma trail voltada tanto para o dia a dia urbano quanto para aventuras em trilhas. Com visual robusto, mecânica simples e desempenho convincente, a moto continuou a agradar motociclistas que buscavam um modelo versátil, leve e com personalidade esportiva.
Visual funcional com vocação off-road
O design da DT 200 1995 segue fiel ao estilo trail raiz, com linhas anguladas, assento elevado e para-lamas altos. A aparência reforça sua proposta fora de estrada, mas sem deixar de ser prática para o uso cotidiano. O conjunto inclui farol simples de 35/35W, estrutura compacta e carenagens que protegem o tanque de 12,5 litros, garantindo autonomia suficiente para trilhas longas ou deslocamentos urbanos. A posição de pilotagem também contribui para o controle em terrenos difíceis, com boa visibilidade e ergonomia.
Desempenho consistente e motor vigoroso
A grande atração do modelo está no seu motor monocilíndrico 2 tempos, com 195 cm³ de cilindrada, disposição vertical e refrigeração líquida, que entrega 25 cv a 8.500 rpm e 2,1 kgf.m de torque a 8.000 rpm. O motor utiliza carburador Mikuni VM 26SS, ignição CDI e vela NGK BR9ES. A resposta do acelerador é imediata, graças ao funcionamento típico dos dois tempos. Combinado ao câmbio sequencial de 6 marchas, o desempenho da moto é ágil e vigoroso, ideal para subidas e retomadas rápidas.
A embreagem multidisco em banho de óleo ajuda na durabilidade e suavidade nas trocas de marcha, mesmo sob uso severo. O conjunto oferece bom desempenho tanto para iniciantes quanto para motociclistas mais experientes, especialmente aqueles que desejam se aventurar por trilhas.
Versão única com foco no essencial
Assim como nos anos anteriores, a DT 200 1995 foi oferecida em versão única, equipada com o necessário para quem procurava uma trail de verdade. O chassi tubular de berço simples em aço traz leveza e resistência. A suspensão dianteira usa garfo telescópico convencional, enquanto a traseira é monoamortecida do tipo Monocross com link e curso de 211 mm, incluindo ajuste de pré-carga. Isso garante excelente capacidade de absorção em terrenos irregulares, sem comprometer o conforto no asfalto.
Economia razoável para um motor 2 tempos
O consumo médio da DT 200 1995 gira entre 20 e 25 km/l, dependendo das condições de uso. Em trechos urbanos ou em trilhas exigentes, o número tende a cair, mas ainda assim é aceitável para a proposta da moto e para a época em que foi lançada. O tanque de 12,5 litros, incluindo uma reserva de 1,2 litros, dá uma boa autonomia. Ainda que não seja um modelo econômico como os motores quatro tempos, a DT entrega uma relação honesta entre desempenho e gasto.
Conjunto equilibrado com pequenas limitações
Entre os pontos fortes, destacam-se o baixo peso de 110 kg, a facilidade de manutenção, o desempenho confiável e a suspensão eficiente em terrenos acidentados. A ciclística é bem acertada, e o comportamento da moto transmite segurança, mesmo em velocidades maiores.
No entanto, a moto ainda trazia freio traseiro a tambor, algo que já soava ultrapassado em meados dos anos 90. A ausência de qualquer tipo de sistema de assistência (como ABS) exigia mais habilidade do piloto. Além disso, o funcionamento característico do motor dois tempos pode não agradar quem prefere uma condução mais suave e silenciosa.
Perguntas Frequentes (FAQ)
A Yamaha DT 200 1995 teve outras versões?
Não. A moto foi comercializada em versão única, já bem equipada para a categoria.
Qual o consumo médio da DT 200 1995?
A média varia entre 20 e 25 km/l, dependendo do terreno e estilo de pilotagem.
O motor é confiável?
Sim, o motor dois tempos da DT 200 é simples, robusto e fácil de manter.
É uma boa moto para trilhas?
Sim. A suspensão Monocross, peso reduzido e o motor potente fazem da DT 200 R uma ótima escolha para trilhas.