O FZR 600 1995 está avaliado em R$ 13.003,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do FZR 600 1995 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA FZR 600 1995 abaixo.
Versões do YAMAHA FZR 600 1995
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| FZR 600 | 827010-4 | R$ 12.980,00 |
Variação do preço do FZR 600 1995 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 2,4%, de R$ 13.326,00 para R$ 13.003,00.
Maior valor no período: R$ 13.326,00. Menor valor: R$ 13.003,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 13.326,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 13.283,00 | -0,32% |
| novembro de 2025 | R$ 13.251,00 | -0,24% |
| dezembro de 2025 | R$ 13.231,00 | -0,15% |
| janeiro de 2026 | R$ 13.205,00 | -0,20% |
| fevereiro de 2026 | R$ 13.175,00 | -0,23% |
| março de 2026 | R$ 13.146,00 | -0,22% |
| abril de 2026 | R$ 13.099,00 | -0,36% |
| maio de 2026 | R$ 13.080,00 | -0,15% |
| junho de 2026 | R$ 13.055,00 | -0,19% |
| julho de 2026 | R$ 13.043,00 | -0,09% |
| agosto de 2026 | R$ 13.003,00 | -0,31% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O FZR 600 1995 comparado aos outros anos
Entre as 2 versões por ano do FZR 600 com preço na tabela FIPE, o 1995 é o mais caro. Custa 11,7% a mais que o FZR 600 1994 (R$ 11.624,00), diferença de R$ 1.356,00. Do 1995 ao 1994, o FZR 600 perde em média 10,4% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| FZR 600 1995 (esta página) | R$ 12.980,00 | 1 |
| FZR 600 1994 | R$ 11.624,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha FZR 600 1995 e seus detalhes
A Yamaha FZR 600 1995 continua sendo lembrada como uma das motocicletas esportivas mais bem acertadas da década de 90. Lançada para oferecer alta performance, estilo competitivo e tecnologia derivada das pistas, a FZR 600 manteve o DNA esportivo que a consagrou no Brasil. O modelo de 1995 trouxe poucas, mas pontuais evoluções, reforçando seu papel entre as motos médias mais desejadas da época.
Desempenho e potência empolgam desde a primeira aceleração
O motor da FZR 600 1995 é um quatro cilindros em linha de 599 cm³, com quatro tempos, duplo comando de válvulas (DOHC) e quatro válvulas por cilindro, entregando 99 cv a 11.500 rpm e 6,7 kgf.m de torque a 9.500 rpm. A alimentação segue por carburadores Keihin CVKD de 34 mm, com ignição digital TCI, refrigeração líquida e partida elétrica.
Com esse conjunto mecânico, a moto acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos e alcançava 238 km/h de velocidade máxima, desempenho digno de motos de maior cilindrada. A transmissão é manual de seis marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão final por corrente.
Visual esportivo reforça a proposta agressiva do modelo
A FZR 600 1995 exibe um design aerodinâmico marcante, com carenagem completa, faróis integrados e linhas inspiradas nas superbikes de pista. O projeto da carenagem teve foco na redução do arrasto, contribuindo não apenas para o visual imponente, mas também para a performance em alta velocidade.
A posição de pilotagem é típica das esportivas dos anos 90: corpo levemente inclinado, pedaleiras recuadas e guidão baixo, privilegiando o controle em curvas rápidas e manobras mais agressivas. Os pneus largos — 120/60 ZR17 na frente e 160/60 ZR17 atrás — completam o visual robusto e reforçam a estabilidade.
Versão única no Brasil com tecnologia de ponta para a época
A Yamaha comercializou a FZR 600 1995 no Brasil em versão única, já equipada com o que havia de mais moderno em sua categoria. O destaque vai para o chassi Deltabox em aço, inspirado diretamente nas competições, que oferece maior rigidez e precisão ao pilotar.
A suspensão dianteira traz garfo telescópico de 41 mm com curso de 130 mm e ajuste de pré-carga, enquanto a traseira conta com monoamortecedor com curso de 120 mm, também com ajustes de pré-carga e amortecimento. Nos freios, a moto apresenta dois discos de 298 mm com pinças de quatro pistões na frente e um disco de 245 mm com pinça de dois pistões na traseira, oferecendo excelente controle de frenagem.
Pontos fortes superam os pequenos desafios da FZR 600
Entre os principais pontos fortes, o conjunto motor-câmbio se destaca pela entrega linear de potência e pelo desempenho emocionante. O chassi Deltabox e as suspensões ajustáveis oferecem excelente comportamento dinâmico em curvas e frenagens. O visual ainda hoje chama atenção, mesmo passadas décadas desde seu lançamento.
Por outro lado, como ponto fraco, temos o peso seco de 184 kg, que pode exigir mais esforço em baixas velocidades e manobras em espaços apertados. A ausência de injeção eletrônica pode representar uma manutenção mais frequente nos carburadores. Além disso, o conforto em trajetos urbanos prolongados é limitado pela posição de pilotagem esportiva.
Consumo razoável para uma esportiva quatro cilindros
Apesar do desempenho elevado, a FZR 600 1995 tem um consumo médio de aproximadamente 17,4 km/l, o que é considerado bom para uma moto carburada com quatro cilindros. O tanque de 19 litros, com reserva de 3,4 litros, garante uma boa autonomia tanto para o uso urbano quanto para viagens.
Esse consumo pode variar de acordo com a forma de pilotagem, mas se mantém competitivo dentro da categoria, especialmente para um modelo com quase 100 cv.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Qual a potência da Yamaha FZR 600 1995?
Ela entrega 99 cv a 11.500 rpm.
Qual o consumo médio?
Aproximadamente 17,4 km/l.
Qual é a velocidade máxima da FZR 600?
Cerca de 238 km/h.
A moto tem injeção eletrônica?
Não, a alimentação é feita por carburadores Keihin de 34 mm.