O 130i 2008 está avaliado em R$ 78.206,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do 130i 2008 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do BMW 130i 2008 abaixo.
Versões do BMW 130i 2008
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| 130i 3.0 24V 265cv 5p | 009109-0 | R$ 78.073,00 |
Variação do preço do 130i 2008 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 1,5%, de R$ 79.411,00 para R$ 78.206,00.
Maior valor no período: R$ 81.854,00. Menor valor: R$ 78.206,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 79.411,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 80.653,00 | +1,56% |
| novembro de 2025 | R$ 80.249,00 | -0,50% |
| dezembro de 2025 | R$ 79.847,00 | -0,50% |
| janeiro de 2026 | R$ 79.447,00 | -0,50% |
| fevereiro de 2026 | R$ 81.011,00 | +1,97% |
| março de 2026 | R$ 80.605,00 | -0,50% |
| abril de 2026 | R$ 81.854,00 | +1,55% |
| maio de 2026 | R$ 81.444,00 | -0,50% |
| junho de 2026 | R$ 81.288,00 | -0,19% |
| julho de 2026 | R$ 78.442,00 | -3,50% |
| agosto de 2026 | R$ 78.206,00 | -0,30% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O 130i 2008 comparado aos outros anos
Entre as 4 versões por ano do 130i, o 2008 é mais caro que 2 delas e mais barato que 1. Custa 9,1% a mais que o 130i 2007 (R$ 71.541,00), diferença de R$ 6.532,00. Custa 4,1% a menos que o 130i 2009 (R$ 81.383,00), diferença de R$ 3.310,00. Do 2009 ao 2006, o 130i perde em média 4,7% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| 130i 2009 | R$ 81.383,00 | 1 |
| 130i 2008 (esta página) | R$ 78.073,00 | 1 |
| 130i 2007 | R$ 71.541,00 | 1 |
| 130i 2006 | R$ 69.796,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
BMW 130i 2008 tabela FIPE
Se você está pensando em adquirir uma BMW 130i 2008, é importante entender que este é um carro de nicho, com mais de 15 anos, ideal para quem gosta de dirigir e está disposto a investir em manutenção. O BMW 130i 2008 oferece uma experiência esportiva única, com motor 6 cilindros em linha, 265 cv e tração traseira, tornando cada viagem prazerosa e envolvente.

Experiência de direção
A BMW 130i 2008 se destaca pelo prazer ao dirigir. Sua posição baixa e volante bem calibrado proporcionam ótimo controle, reduzindo o cansaço em viagens longas. O motor 3.0 litros aspirado entrega desempenho consistente, ideal para quem busca esportividade sem abrir mão do conforto.
Pontos positivos
- Motor 6 cilindros em linha de 265 cv
- Tração traseira para uma condução divertida
- Ótima qualidade de construção e robustez
- Posição de dirigir confortável para longas viagens
Pontos a considerar
- Manutenção mais cara devido a peças e mão de obra especializadas
- Suspensão rígida que sente irregularidades do asfalto
- Problemas comuns: barulho nos tuchos, sensores eletrônicos
- Consumo médio de 10,8 km/l na cidade
- Versão automática menos envolvente para puristas
O que verificar antes de comprar
- Histórico completo de manutenção
- Troca de óleo, filtros e itens de desgaste em dia
- Componentes sensíveis: sistema de arrefecimento e eletrônicos
- Test drive: escute ruídos no motor e verifique vibrações nos freios
Tabela de versões BMW 130i 2008
| Versão | Motor | Potência | Portas | Tração |
|---|---|---|---|---|
| 130i 3.0 24V | 6 cilindros | 265 cv | 5 | Traseira |
Perguntas Frequentes
Qual o consumo da BMW 130i 2008?
O consumo é em média 10,8 km/l na cidade e melhor na estrada.
A BMW 130i 2008 dá muitos problemas?
Com manutenção correta, é confiável, mas peças e eletrônica exigem atenção.
Vale a pena comprar uma BMW 130i 2008?
Sim, para entusiastas que valorizam prazer ao dirigir e estão atentos à manutenção.
Para mais informações sobre preços e avaliação de veículos, acompanhe nosso site e consulte a Tabela FIPE, que traz dados completos de valores de mercado.
