O 135iA 2010 está avaliado em R$ 187.986,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do 135iA 2010 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do BMW 135iA 2010 abaixo.
Versões do BMW 135iA 2010
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| 135iA Coupé 3.0 24V 306cv | 009135-9 | R$ 189.150,00 |
Variação do preço do 135iA 2010 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 12,0%, de R$ 167.859,00 para R$ 187.986,00.
Maior valor no período: R$ 188.723,00. Menor valor: R$ 166.480,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 167.859,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 166.480,00 | -0,82% |
| novembro de 2025 | R$ 168.111,00 | +0,98% |
| dezembro de 2025 | R$ 173.994,00 | +3,50% |
| janeiro de 2026 | R$ 178.815,00 | +2,77% |
| fevereiro de 2026 | R$ 187.755,00 | +5,00% |
| março de 2026 | R$ 188.723,00 | +0,52% |
| abril de 2026 | R$ 187.404,00 | -0,70% |
| maio de 2026 | R$ 180.844,00 | -3,50% |
| junho de 2026 | R$ 183.300,00 | +1,36% |
| julho de 2026 | R$ 182.190,00 | -0,61% |
| agosto de 2026 | R$ 187.986,00 | +3,18% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O 135iA 2010 comparado aos outros anos
Entre as 4 versões por ano do 135iA, o 2010 é mais caro que 1 delas e mais barato que 2. Custa 18,8% a mais que o 135iA 2009 (R$ 159.274,00), diferença de R$ 29.876,00. Custa 5,5% a menos que o 135iA 2011 (R$ 200.185,00), diferença de R$ 11.035,00. Do 2012 ao 2009, o 135iA perde em média 10,4% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| 135iA 2012 | R$ 231.021,00 | 1 |
| 135iA 2011 | R$ 200.185,00 | 1 |
| 135iA 2010 (esta página) | R$ 189.150,00 | 1 |
| 135iA 2009 | R$ 159.274,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
BMW 135iA 2010: tabela FIPE
O BMW 135iA 2010 é um esportivo compacto que entrega muita potência e prazer ao dirigir, mas exige atenção redobrada de quem pensa em comprá-lo. Equipado com o famoso (e problemático) motor N54 biturbo, o modelo combina desempenho empolgante com um histórico de manutenção complexa e cara. Antes de fechar negócio, vale entender seus pontos fortes e fracos para decidir se realmente compensa investir.
Desempenho e características do BMW 135iA 2010
O BMW 135iA 2010 vem com motor 3.0 litros, seis cilindros em linha e dois turbocompressores, alcançando 306 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O câmbio automático de seis marchas e a tração traseira proporcionam acelerações rápidas e uma condução empolgante.
A dirigibilidade é um dos destaques do modelo. A distribuição de peso 50/50 garante equilíbrio exemplar nas curvas, e a resposta do volante transmite confiança e precisão. O BMW 135iA 2010 é um carro que “conversa” com o motorista e oferece uma sensação de controle superior à maioria dos concorrentes.
Interior e conforto
O interior mantém o padrão premium da BMW. Os bancos esportivos têm bom apoio lateral, o acabamento é refinado e o volante tem empunhadura firme. O conforto é bom para o motorista e passageiro dianteiro, mas o espaço traseiro é limitado, assim como o porta-malas.
Em termos de consumo, o BMW 135iA 2010 não é dos mais econômicos. Dirigindo de forma leve, o consumo pode ser razoável, mas em altas rotações o gasto de combustível sobe rapidamente.
Problemas comuns do BMW 135iA 2010
O grande ponto de atenção está na confiabilidade. O motor N54, embora potente, é conhecido por falhas recorrentes que exigem manutenção frequente. Entre os principais problemas estão:
| Componente | Problema Comum | Consequência |
|---|---|---|
| HPFP (bomba de alta pressão) | Falha crônica | Dificuldade de partida e perda de potência |
| Vazamento de óleo | Juntas do cárter e tampa de válvulas | Sujeira e consumo de óleo elevado |
| Injeção direta | Acúmulo de carbono | Perda de desempenho |
| Injetores de combustível | Vazamentos | Marcha lenta irregular |
| Bomba d’água e termostato | Quebra prematura | Superaquecimento do motor |
| Chargepipe | Rachaduras | Perda de pressão do turbo |
Essas falhas podem surgir especialmente se a manutenção não for feita com peças originais ou em oficinas especializadas.
O que verificar antes de comprar um BMW 135iA 2010
Antes de fechar a compra, siga estas recomendações:
- Histórico completo: verifique se as manutenções foram realizadas corretamente e se peças como bomba de alta, injetores e bomba d’água já foram substituídas.
- Inspeção profissional: leve o carro a um mecânico especializado em BMW para uma análise completa do sistema de arrefecimento e do motor.
- Test drive detalhado: observe ruídos, falhas de potência e trocas de marcha. Câmbio e motor devem funcionar suavemente.
- Verifique modificações: muitos BMW 135iA 2010 foram reprogramados. Modificações em excesso podem indicar uso agressivo e encurtar a vida útil do carro.
- Prepare o bolso: os custos de manutenção e peças são altos, e o preço das revisões supera o de veículos comuns.
Vale a pena comprar o BMW 135iA 2010?
O BMW 135iA 2010 é uma excelente escolha para quem busca desempenho e emoção ao dirigir. No entanto, não é um carro para quem procura economia ou baixa manutenção. Se estiver em bom estado e com manutenção em dia, pode ser uma joia rara. Mas se for um exemplar malcuidado, o custo de reparos pode ser alto demais.
Em resumo: o BMW 135iA 2010 vale a pena apenas se estiver em boas condições mecânicas e com histórico confiável. Caso contrário, o barato pode sair caro.
Perguntas frequentes sobre o BMW 135iA 2010
O BMW 135iA 2010 dá muito problema?
Sim, especialmente nos motores N54. São comuns falhas na bomba de alta pressão, vazamentos de óleo e acúmulo de carbono.
Qual é o consumo médio do BMW 135iA 2010?
Em média, faz de 6 a 8 km/l na cidade e até 11 km/l na estrada, dependendo da condução.
É caro manter um BMW 135iA 2010?
Sim. As peças são caras e exigem oficinas especializadas, o que eleva o custo de manutenção.
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