O CBX 200 STRADA 1995 está avaliado em R$ 5.936,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do CBX 200 STRADA 1995 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do HONDA CBX 200 STRADA 1995 abaixo.
Versões do HONDA CBX 200 STRADA 1995
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| CBX 200 STRADA | 811016-6 | R$ 5.995,00 |
Variação do preço do CBX 200 STRADA 1995 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 9,2%, de R$ 5.437,00 para R$ 5.936,00.
Maior valor no período: R$ 5.936,00. Menor valor: R$ 5.437,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 5.437,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 5.545,00 | +1,99% |
| novembro de 2025 | R$ 5.600,00 | +0,99% |
| dezembro de 2025 | R$ 5.656,00 | +1,00% |
| janeiro de 2026 | R$ 5.712,00 | +0,99% |
| fevereiro de 2026 | R$ 5.769,00 | +1,00% |
| março de 2026 | R$ 5.826,00 | +0,99% |
| abril de 2026 | R$ 5.709,00 | -2,01% |
| maio de 2026 | R$ 5.765,00 | +0,98% |
| junho de 2026 | R$ 5.822,00 | +0,99% |
| julho de 2026 | R$ 5.879,00 | +0,98% |
| agosto de 2026 | R$ 5.936,00 | +0,97% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O CBX 200 STRADA 1995 comparado aos outros anos
Entre as 11 versões por ano do CBX 200 STRADA, o 1995 é mais caro que 2 delas e mais barato que 8. Custa 7,2% a mais que o CBX 200 STRADA 1994 (R$ 5.592,00), diferença de R$ 403,00. Custa 2,4% a menos que o CBX 200 STRADA 1996 (R$ 6.145,00), diferença de R$ 150,00. Do 2003 ao 1993, o CBX 200 STRADA perde em média 2,9% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| CBX 200 STRADA 2003 | R$ 7.618,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 2002 | R$ 7.399,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 2001 | R$ 7.218,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 2000 | R$ 7.041,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 1999 | R$ 6.869,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 1998 | R$ 6.687,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 1997 | R$ 6.299,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 1996 | R$ 6.145,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 1995 (esta página) | R$ 5.995,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 1994 | R$ 5.592,00 | 1 |
| CBX 200 STRADA 1993 | R$ 5.439,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Informativo sobre a CBX 200 STRADA 1995: Tabela FIPE
A motocicleta Honda CBX 200 STRADA, lançada no Brasil em 1995, rapidamente se tornou um ícone no mundo das duas rodas. Sendo uma evolução da já popular CBX 150 Aero, a STRADA trouxe diversas melhorias, desde o motor até o design, que a diferenciaram das suas predecessoras e solidificaram seu lugar no mercado.
No coração da CBX 200 STRADA, encontramos um motor de 196,9 cm³, de quatro tempos, monocilíndrico e arrefecido a ar. Esse motor foi capaz de gerar uma potência máxima de 19 cv a 8.500 rpm, fornecendo um desempenho sólido para uma motocicleta de sua classe. Além disso, o torque máximo de 1,7 m.kgf a 7.000 rpm permitia uma aceleração ágil e um desempenho confiável nas estradas.
A transmissão da STRADA consistia em cinco velocidades, oferecendo ao condutor uma ampla gama de opções de marcha para lidar com várias situações de pilotagem. Isso tornou a motocicleta versátil e capaz de enfrentar tanto tráfego urbano quanto aventuras em estradas abertas.
Em relação à suspensão, a CBX 200 STRADA contava com um garfo telescópico de 31 mm na dianteira e um monoamortecedor na traseira, proporcionando uma condução suave e confortável em diferentes tipos de terrenos. Os freios dianteiros eram compostos por discos flutuantes de 240 mm, enquanto os freios traseiros eram tambores de 130 mm. Esses freios garantiam uma frenagem eficaz, adicionando segurança à pilotagem.
As rodas de liga leve da motocicleta conferiam-lhe uma aparência moderna e elegante, e se somavam ao seu visual característico, com farol redondo, lanterna traseira redonda e piscas também no formato redondo. Esses elementos estilísticos tornavam a STRADA instantaneamente reconhecível nas ruas.
O painel de instrumentos da Honda CBX 200 STRADA era completo, incluindo velocímetro, conta-giros, hodômetro, odômetro parcial e luzes-espia. Isso permitia ao piloto monitorar todas as informações importantes durante a pilotagem, garantindo uma experiência segura e informada.
O assento bipartido da motocicleta proporcionava conforto tanto para o condutor quanto para o passageiro, tornando-a uma escolha agradável para viagens de média e longa distância. Além disso, a presença de um porta-bagagens ampliava suas funcionalidades, possibilitando o transporte de pequenas cargas e bagagens.
A CBX 200 STRADA também tinha dimensões compactas, com 2.050 mm de comprimento, 730 mm de largura e 1.070 mm de altura. Sua distância entre-eixos de 1.370 mm contribuía para uma dirigibilidade ágil, enquanto a altura do assento de 780 mm tornava-a acessível a pilotos de diferentes estaturas. Com um peso de 127 kg, a motocicleta era fácil de manobrar e oferecia uma boa relação peso-potência.
Em termos de desempenho, a CBX 200 STRADA era capaz de atingir uma velocidade máxima de 135 km/h, tornando-a uma opção adequada para viagens em rodovias. Além disso, seu consumo era bastante econômico, com uma média de 38,1 km/litro a 80 km/h constante.
A Honda CBX 200 STRADA 1995 conquistou o coração dos motociclistas brasileiros e permaneceu no mercado até 2004, quando foi substituída pela Honda Twister, outra motocicleta naked de 200 cilindradas. Seu legado perdura como um exemplo de engenharia confiável, design icônico e desempenho sólido, fazendo dela uma peça valiosa na história das motocicletas no Brasil.
Você já teve ou tem o modelo? Gostou dele? Ou você está pensando em adquirir alguma de suas versões? Deixe seu comentário aqui embaixo e ajude os leitores do Tabela FIPE Consulta!
Perguntas frequentes
Qual era a capacidade do motor da Honda CBX 200 STRADA 1995?
O motor da CBX 200 STRADA tinha uma capacidade de 196,9 cm³.
Qual era a potência máxima que o motor da CBX 200 STRADA podia gerar?
O motor da CBX 200 STRADA era capaz de gerar 19 cv de potência máxima a 8.500 rpm.