O LK-2638 2002 está avaliado em R$ 146.727,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do LK-2638 2002 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do MERCEDES-BENZ LK-2638 2002 abaixo.
Versões do MERCEDES-BENZ LK-2638 2002
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| LK-2638 6×4 3-Eixos 2p (diesel) | 509220-5 | R$ 146.476,00 |
Variação do preço do LK-2638 2002 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 2,2%, de R$ 143.577,00 para R$ 146.727,00.
Maior valor no período: R$ 153.357,00. Menor valor: R$ 142.918,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 143.577,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 142.918,00 | -0,46% |
| novembro de 2025 | R$ 145.214,00 | +1,61% |
| dezembro de 2025 | R$ 147.421,00 | +1,52% |
| janeiro de 2026 | R$ 149.826,00 | +1,63% |
| fevereiro de 2026 | R$ 153.357,00 | +2,36% |
| março de 2026 | R$ 153.018,00 | -0,22% |
| abril de 2026 | R$ 150.429,00 | -1,69% |
| maio de 2026 | R$ 145.916,00 | -3,00% |
| junho de 2026 | R$ 147.303,00 | +0,95% |
| julho de 2026 | R$ 147.170,00 | -0,09% |
| agosto de 2026 | R$ 146.727,00 | -0,30% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O LK-2638 2002 comparado aos outros anos
Entre as 8 versões por ano do LK-2638, o 2002 é mais caro que 3 delas e mais barato que 4. Custa 2,5% a mais que o LK-2638 2001 (R$ 142.903,00), diferença de R$ 3.573,00. Custa 2,4% a menos que o LK-2638 2003 (R$ 150.138,00), diferença de R$ 3.662,00. Do 2006 ao 1999, o LK-2638 perde em média 4,9% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| LK-2638 2006 | R$ 172.922,00 | 1 |
| LK-2638 2005 | R$ 163.409,00 | 1 |
| LK-2638 2004 | R$ 159.423,00 | 1 |
| LK-2638 2003 | R$ 150.138,00 | 1 |
| LK-2638 2002 (esta página) | R$ 146.476,00 | 1 |
| LK-2638 2001 | R$ 142.903,00 | 1 |
| LK-2638 2000 | R$ 123.049,00 | 1 |
| LK-2638 1999 | R$ 113.242,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Mercedes-Benz LK-2638 2002: o Rei do Mato dos extrapesados
O Mercedes-Benz LK-2638, lançado em 2002, é um caminhão extrapesado projetado para enfrentar os desafios mais extremos das estradas brasileiras – ou da ausência delas. Apelidado carinhosamente de “Rei do Mato”, o modelo tornou-se referência em setores como mineração, transporte de madeira, cana-de-açúcar e outros serviços off-road exigentes.
Projetado com a robustez como prioridade, o LK-2638 entrega potência, tração e resistência acima da média, sendo ideal para operações de transporte com grandes volumes e em condições severas de terreno. Seu desempenho é fruto de uma combinação mecânica de respeito: motor potente, câmbio de alto rendimento e suspensão reforçada.
Potência bruta e eficiência mecânica
O coração do LK-2638 é o motor Mercedes-Benz OM 457 LA, um seis cilindros em linha com injeção eletrônica. Esse propulsor turbocooler entrega 380 cavalos de potência a 1900 rpm e um torque impressionante de 189 kgfm já a 1100 rpm. Essa curva de torque precoce garante força desde baixas rotações, o que é essencial em situações de aclives íngremes ou carga máxima em terrenos acidentados.
Complementando o conjunto está a transmissão ZF 16S 1650, uma caixa manual de 16 marchas, que proporciona flexibilidade e controle nas mais diversas situações operacionais. Essa caixa é reconhecida pela sua durabilidade e por suportar altos níveis de torque sem comprometer o desempenho.
Tração e capacidade para situações extremas
A configuração 6×4 garante tração reforçada, especialmente útil em pisos irregulares, barro, areia ou em aclives de difícil acesso. A suspensão traseira com sistema tandem e molas semielípticas proporciona estabilidade mesmo com cargas elevadas, enquanto o eixo dianteiro robusto também equipado com feixe de molas assegura resistência ao impacto constante em ambientes hostis.
A capacidade máxima de tração (CMT) é um dos destaques do LK-2638: 123 toneladas. Esse número reforça o potencial do modelo para aplicações severas, principalmente no transporte de carga bruta e em condições que exigem força contínua.
Cabine adaptável e conforto funcional
O modelo foi disponibilizado com duas opções de cabine: simples e leito. Apesar de ser um veículo voltado para trabalho pesado, o LK-2638 entrega ergonomia satisfatória, permitindo que o motorista atue com mais segurança e menos desgaste físico em longas jornadas.
A cabine possui comando hidráulico para direção, bons níveis de vedação contra poeira, além de estrutura reforçada para resistir a impactos, essencial para quem trabalha em áreas remotas.
Um extrapesado que virou lenda
O LK-2638 se consolidou como uma verdadeira lenda da linha pesada da Mercedes-Benz. Por isso, até hoje é procurado no mercado de usados por transportadoras e motoristas autônomos que precisam de confiabilidade e força. O apelido “Rei do Mato” não foi dado por acaso – ele realmente domina quando o asfalto termina e o desafio começa.
Perguntas Frequentes sobre o Mercedes-Benz LK-2638 2002
Qual é a potência do motor do LK-2638 2002?
O motor OM 457 LA desenvolve 380 cv a 1900 rpm, com torque de 189 kgfm a 1100 rpm.
Qual o tipo de câmbio utilizado no LK-2638?
Ele utiliza a transmissão ZF 16S 1650, com 16 marchas manuais.
O LK-2638 é indicado para asfalto?
Apesar de operar bem em estradas, sua vocação principal é para aplicações fora de estrada, como florestas, plantações e mineração.
Qual o diferencial desse caminhão em relação a outros da época?
Sua robustez, tração 6×4 e alto torque o tornaram referência em transporte pesado em terrenos severos. A confiabilidade mecânica é outro destaque.
Quantas toneladas o LK-2638 consegue tracionar?
Sua capacidade máxima de tração (CMT) é de 123 toneladas, ideal para cargas extrapesadas.
Qual tipo de cabine o modelo oferece?
É possível encontrar o LK-2638 com cabine simples ou com cabine leito, dependendo da configuração de fábrica.