Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do DT 200 1993 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA DT 200 1993 abaixo.
Versões do YAMAHA DT 200 1993
| Versão | Cod. FIPE | Valor Outubro de 2025 |
|---|---|---|
| DT 200 | 827008-2 | R$ 6.875,00 |
Yamaha DT 200 1993 e seus detalhes
A Yamaha DT 200 1993 representava uma das melhores opções da década para quem buscava uma motocicleta trail versátil e eficiente no Brasil. Equilibrando bom desempenho e confiabilidade mecânica, ela era tão funcional nas ruas quanto nas trilhas, com um projeto voltado para quem curtia uma tocada mais esportiva sem abrir mão da resistência.
Visual robusto com acabamento funcional
No quesito design, a DT 200 1993 trazia uma aparência agressiva e ao mesmo tempo simples, característica das motos trail dos anos 90. O modelo contava com carenagens minimalistas, para-lamas altos e um tanque de combustível compacto que favorecia a movimentação sobre a moto. Com linhas anguladas e grafismos renovados, ela reforçava a proposta off-road da Yamaha, sem perder em identidade visual. A posição de pilotagem elevada e o banco estreito garantiam boa ergonomia para trilhas e deslocamentos urbanos.
Desempenho adequado com motor de dois tempos
A DT 200 1993 vinha equipada com um motor monocilíndrico de 195 cm³, dois tempos, refrigerado a líquido, que entregava 25 cv a 8.500 rpm e um torque de 2,1 kgf.m a 8.000 rpm. Esse conjunto era alimentado por um carburador Mikuni VM 26SS e operava com transmissão manual de 6 marchas, permitindo bom aproveitamento do torque em diferentes regimes de rotação. A arrancada era vigorosa, e o comportamento em subidas ou terrenos irregulares era confiável, mesmo em baixas rotações.
Versão única bem equipada e resistente
A DT 200 1993 não possuía variações de versões, mas já vinha bem equipada de fábrica. O quadro tubular em aço fornecia a rigidez estrutural necessária para aguentar pancadas em trilhas e uso severo. A suspensão dianteira convencional e a traseira monocross com link, ajustável, tinham curso suficiente para absorver irregularidades com eficiência, mesmo em terrenos mais técnicos. O conjunto de freios era composto por disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, solução que balanceava custo e desempenho para a proposta da moto.
Pontos positivos e negativos da DT 200 1993
Entre os pontos fortes, destacam-se a leveza da estrutura, com apenas 110 kg de peso seco, a boa ciclística para pilotagem off-road, e a facilidade de manutenção do motor dois tempos. A altura do assento, com 850 mm, permitia maior controle da moto em trilhas. A robustez da suspensão traseira com link e o ajuste da pré-carga da mola também eram diferenciais para o uso em trilhas mais pesadas.
No entanto, havia alguns pontos fracos. A frenagem traseira com tambor já mostrava sinais de defasagem frente aos concorrentes com freio a disco nas duas rodas. Além disso, apesar do ótimo desempenho, o motor dois tempos tinha um consumo de combustível elevado, além da necessidade de abastecer separadamente o reservatório de óleo dois tempos, o que podia ser inconveniente para usuários menos experientes.
Consumo exige planejamento
O consumo de combustível da Yamaha DT 200 1993 variava bastante conforme o estilo de pilotagem. Em uso urbano moderado, médias entre 20 e 25 km/l eram possíveis. Porém, em uso mais intenso ou trilhas, esse número caía com facilidade. O tanque de 9,5 litros não oferecia grande autonomia, exigindo planejamento em percursos mais longos. Além disso, o sistema de injeção de óleo separado, embora prático, pedia atenção constante ao nível do reservatório.
Perguntas Frequentes (FAQ)
A DT 200 1993 tinha versões diferentes?
Não. Ela era oferecida em versão única, com ótimo conjunto mecânico.
O modelo é bom para trilhas pesadas?
Sim. Possui suspensões robustas, motor potente e estrutura leve.
Qual era o consumo médio da DT 200 1993?
Entre 20 e 25 km/l, podendo ser menor em uso severo.
A moto é difícil de manter?
Não. Sua manutenção é simples, mas o motor dois tempos exige atenção constante à lubrificação e mistura correta de óleo.