Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do DT 200 1999 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA DT 200 1999 abaixo.
Versões do YAMAHA DT 200 1999
| Versão | Cod. FIPE | Valor Outubro de 2025 |
|---|---|---|
| DT 200 R | 827007-4 | R$ 20.853,00 |
Yamaha DT 200 1999 e seus detalhes
A Yamaha DT 200 1999 chegou ao mercado brasileiro mantendo a fórmula de sucesso que consagrou a linha: uma trail leve, potente e altamente versátil. Com características técnicas voltadas para o uso misto, ela se destacou entre os modelos da categoria ao aliar desempenho off-road com funcionalidade para o cotidiano urbano.
Visual simples e funcional
O design da DT 200 1999 segue o estilo tradicional das trails dos anos 90. As linhas retas, o banco estreito e elevado, e o conjunto ótico com farol redondo proporcionam um visual robusto e focado na praticidade. Os pneus de uso misto com câmara – 90/90-21 na dianteira e 110/80-18 na traseira – reforçam a proposta para trilhas e terrenos acidentados.
Com 850 mm de altura do assento, a moto favorece a pilotagem em pé, ideal para o off-road, e sua distância do solo de 290 mm garante tranquilidade ao enfrentar obstáculos. Tudo isso em um conjunto enxuto, com peso seco de 110 kg, que torna a condução mais ágil.
Potência bruta do motor dois tempos
O destaque da DT 200 está em seu motor monocilíndrico de 195 cm³, dois tempos, refrigerado a líquido. A resposta ao acelerador é imediata, e a entrega de potência é vigorosa: 25 cv a 8.500 rpm com torque de 2,1 kgf.m a 8.000 rpm. Esse comportamento agressivo é típico dos motores dois tempos, e faz da moto uma ótima escolha para quem curte trilhas exigentes.
O conjunto mecânico é complementado por uma transmissão de 6 marchas bem escalonada e embreagem multidisco banhada a óleo, que trabalham de forma precisa em diferentes condições. A alimentação fica a cargo do confiável carburador Mikuni VM 26SS e o sistema de partida é por pedal (kickstarter), reforçando o estilo raiz do modelo.
Uma única versão, mas completa
A Yamaha DT 200 1999 foi vendida no Brasil em versão única, o que facilitava a padronização de peças e manutenção. Apesar disso, ela vinha bem equipada: freios a disco nas duas rodas, suspensões de longo curso e um conjunto elétrico confiável, com bateria 12V 3Ah, ignição CDI e farol 35/35W.
A suspensão dianteira é garfo telescópico sem ajustes, enquanto a traseira é do tipo Monocross com link, com curso de 211 mm e ajuste de pré-carga da mola, garantindo estabilidade e conforto nos terrenos mais difíceis.
Desempenho bom, mas consumo elevado
Como todo motor dois tempos, o consumo de combustível da DT 200 não é seu ponto mais forte. A média fica entre 20 e 25 km/l, variando conforme o tipo de uso e o estilo de pilotagem. Em trilhas ou com o motor em rotações mais altas, o consumo tende a subir.
Em compensação, o tanque tem capacidade para 12,5 litros, incluindo 1,2 litro de reserva, o que proporciona uma autonomia razoável para viagens curtas ou trilhas de média duração.
Pontos positivos e negativos
Entre os pontos fortes da Yamaha DT 200 1999 estão a robustez do chassi, a confiabilidade do motor, a suspensão traseira eficiente e o ótimo desempenho no off-road. Além disso, seu peso leve facilita a condução e manobras em trilhas apertadas.
No entanto, os pontos fracos incluem a ausência de partida elétrica, o consumo de combustível relativamente alto e a necessidade de abastecer também com óleo dois tempos. Outro detalhe é que, por ser uma moto de nicho, exige manutenção frequente e conhecimento técnico adequado para garantir seu bom funcionamento.
Perguntas Frequentes (FAQ)
A Yamaha DT 200 1999 tem partida elétrica?
Não. O sistema de partida é manual, por pedal (kickstarter).
Qual o consumo médio da DT 200 1999?
Faz entre 20 e 25 km/l, dependendo do uso.
Ela possui freio a disco nas duas rodas?
Sim, a DT 200 1999 tem discos ventilados tanto na dianteira quanto na traseira.
Há mais de uma versão da DT 200 no ano de 1999?
Não. O modelo foi oferecido em versão única no Brasil.