O TDR 180 1991 está avaliado em R$ 3.061,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do TDR 180 1991 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA TDR 180 1991 abaixo.
Versões do YAMAHA TDR 180 1991
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| TDR 180 | 827021-0 | R$ 3.187,00 |
Variação do preço do TDR 180 1991 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 19,1%, de R$ 2.570,00 para R$ 3.061,00.
Maior valor no período: R$ 3.061,00. Menor valor: R$ 2.570,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 2.570,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 2.590,00 | +0,78% |
| novembro de 2025 | R$ 2.598,00 | +0,31% |
| dezembro de 2025 | R$ 2.608,00 | +0,38% |
| janeiro de 2026 | R$ 2.618,00 | +0,38% |
| fevereiro de 2026 | R$ 2.628,00 | +0,38% |
| março de 2026 | R$ 2.622,00 | -0,23% |
| abril de 2026 | R$ 2.612,00 | -0,38% |
| maio de 2026 | R$ 2.708,00 | +3,68% |
| junho de 2026 | R$ 2.820,00 | +4,14% |
| julho de 2026 | R$ 2.935,00 | +4,08% |
| agosto de 2026 | R$ 3.061,00 | +4,29% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O TDR 180 1991 comparado aos outros anos
Entre as 4 versões por ano do TDR 180, o 1991 é mais caro que 1 delas e mais barato que 2. Custa 13,3% a mais que o TDR 180 1990 (R$ 2.812,00), diferença de R$ 375,00. Custa 3,3% a menos que o TDR 180 1992 (R$ 3.295,00), diferença de R$ 108,00. Do 1993 ao 1990, o TDR 180 perde em média 5,9% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| TDR 180 1993 | R$ 3.411,00 | 1 |
| TDR 180 1992 | R$ 3.295,00 | 1 |
| TDR 180 1991 (esta página) | R$ 3.187,00 | 1 |
| TDR 180 1990 | R$ 2.812,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha TDR 180 1991 e os seus detalhes
A Yamaha TDR 180 1991 chegou ao Brasil com uma proposta ousada: transformar uma moto de uso misto em uma trail voltada para o asfalto. Inspirada na TDR 250 japonesa, que não veio para cá, a versão nacional trazia visual arrojado e mecânica baseada na DT 180, com adaptações para a cidade.
Design e Estrutura
Com carenagem integrada ao quadro, para-lama dianteiro baixo e guidão mais estreito, a TDR se destacava visualmente. As rodas de 18 polegadas calçavam pneus Pirelli Dart, voltados ao uso em piso regular, reforçando seu foco urbano.
Motor e Desempenho
A TDR 180 usava um motor dois tempos de 176 cm³, refrigerado a ar. Gerava 18 cv a 7.000 rpm e 1,9 kgfm de torque a 6.500 rpm, com câmbio de seis marchas. O baixo peso de 105 kg favorecia o desempenho, entregando uma pilotagem leve e divertida.
Ciclística e Consumo
Com chassi tubular semiduplo, suspensão dianteira telescópica e traseira monomola, o modelo garantia conforto nas ruas. O consumo médio ficava entre 20 e 25 km/l, dentro do esperado para um dois tempos.
Pontos Fortes e Fracos
Seus principais destaques eram o design moderno, a leveza e a facilidade de manutenção. No entanto, pecava pelo desempenho modesto, além da proposta confusa entre trail e esportiva urbana.
Um modelo raro e cultuado
Produzida entre 1991 e 1993, a Yamaha TDR 180 não teve grande sucesso comercial, mas conquistou seu espaço entre entusiastas. Hoje, é considerada uma moto de colecionador, valorizada pelo estilo único e caráter nostálgico.
Perguntas Frequentes sobre a Yamaha TDR 180 1991
A Yamaha TDR 180 é uma moto trail ou esportiva?
Ela foi criada como uma trail adaptada para uso urbano e em asfalto, com inspiração na TDR 250 japonesa. Apesar da aparência agressiva, não era feita para off-road pesado, e sim para ruas e estradas pavimentadas.
A TDR 180 é confiável para o uso diário?
Sim, desde que esteja bem conservada. Sua mecânica simples, baseada na DT 180, facilita a manutenção. No entanto, como é um modelo antigo e dois tempos, exige mais atenção com mistura de óleo e revisões periódicas.
Qual o consumo médio da TDR 180?
O consumo varia entre 20 e 25 km/l, dependendo da tocada do piloto e das condições do motor. Por ser dois tempos, consome mais do que modelos quatro tempos equivalentes.
A TDR 180 é boa para iniciantes?
Pode ser, graças à leveza (105 kg) e potência moderada (18 cv). No entanto, o comportamento típico de motores dois tempos pode exigir um pouco mais de controle e experiência.