O TT-R 125 2015 está avaliado em R$ 7.339,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do TT-R 125 2015 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA TT-R 125 2015 abaixo.
Versões do YAMAHA TT-R 125 2015
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| TT-R 125 LWE | 827096-1 | R$ 7.326,00 |
Variação do preço do TT-R 125 2015 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 7,2%, de R$ 7.907,00 para R$ 7.339,00.
Maior valor no período: R$ 7.942,00. Menor valor: R$ 7.339,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 7.907,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 7.881,00 | -0,33% |
| novembro de 2025 | R$ 7.862,00 | -0,24% |
| dezembro de 2025 | R$ 7.850,00 | -0,15% |
| janeiro de 2026 | R$ 7.835,00 | -0,19% |
| fevereiro de 2026 | R$ 7.817,00 | -0,23% |
| março de 2026 | R$ 7.942,00 | +1,60% |
| abril de 2026 | R$ 7.914,00 | -0,35% |
| maio de 2026 | R$ 7.637,00 | -3,50% |
| junho de 2026 | R$ 7.369,00 | -3,51% |
| julho de 2026 | R$ 7.362,00 | -0,09% |
| agosto de 2026 | R$ 7.339,00 | -0,31% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O TT-R 125 2015 comparado aos outros anos
Entre as 5 versões por ano do TT-R 125, o 2015 é mais caro que 2 delas e mais barato que 2. Custa 6,3% a menos que o TT-R 125 2011 (R$ 7.820,50), diferença de R$ 494,50. Do 2015 ao 2008, o TT-R 125 perde em média 0,7% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| TT-R 125 2015 (esta página) | R$ 7.326,00 | 1 |
| TT-R 125 2011 | R$ 7.820,50 | 2 |
| TT-R 125 2010 | R$ 9.536,00 | 1 |
| TT-R 125 2009 | R$ 7.308,50 | 2 |
| TT-R 125 2008 | R$ 6.941,50 | 2 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha TT-R 125 2015 e os seus detalhes
A Yamaha TT-R 125 2015 é uma moto projetada para quem quer se aventurar no mundo off-road com segurança e controle. Leve, resistente e fácil de pilotar, ela se tornou referência entre iniciantes e jovens trilheiros.
Motor e desempenho
A TT-R 125 vem equipada com um motor monocilíndrico de 124 cm³, refrigerado a ar e alimentado por carburador. Entrega cerca de 9,8 cavalos de potência e 1,0 kgfm de torque, valores modestos, mas suficientes para transpor obstáculos em trilhas leves e médias. A transmissão de cinco marchas é suave e contribui para uma condução controlada.
Economia e autonomia
Mesmo sendo uma moto off-road, a TT-R 125 surpreende no consumo. Faz em média 30 a 35 km/l, dependendo do terreno e do estilo de pilotagem. Com tanque de 6 litros, oferece boa autonomia para trilhas e passeios prolongados.
História no Brasil
No Brasil, a TT-R 125 ganhou popularidade nos anos 2000 como uma moto confiável e acessível para uso recreativo. Ela serviu de porta de entrada para muitos pilotos no universo das trilhas, sendo lembrada até hoje pela robustez e fácil manutenção.
Versões disponíveis
Foram comercializadas duas versões: Standard, com partida a pedal e rodas menores; e LE, com partida elétrica, suspensão dianteira melhorada e ergonomia mais refinada.
Pontos fortes e fracos
Pontos fortes: leveza, baixo custo de manutenção, confiabilidade mecânica e ideal para iniciantes.
Pontos fracos: freios a tambor nas duas rodas, falta de injeção eletrônica e potência limitada para pilotos avançados.
Perguntas Frequentes sobre a Yamaha TT-R 125 2015
A Yamaha TT-R 125 2015 é indicada para iniciantes?
Sim. Ela foi projetada justamente para iniciantes e jovens pilotos. Sua altura do banco é acessível, o motor é dócil e a pilotagem é fácil em trilhas leves.
Qual é a potência do motor da TT-R 125 2015?
O motor monocilíndrico de 124 cm³ entrega aproximadamente 9,8 cv de potência a 7.500 rpm.
Qual é o consumo médio da TT-R 125?
O consumo gira em torno de 30 a 35 km/l, dependendo das condições do terreno e do estilo de pilotagem.
A TT-R 125 tem partida elétrica?
A versão LE (Luxury Edition) conta com partida elétrica, enquanto a versão standard tem apenas partida a pedal.