O XT 600 1990 está avaliado em R$ 13.830,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do XT 600 1990 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA XT 600 1990 abaixo.
Versões do YAMAHA XT 600 1990
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| XT 600 Z TENERE | 827029-5 | R$ 13.691,00 |
Variação do preço do XT 600 1990 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a outubro de 2026 o preço caiu 1,1%, de R$ 13.845,00 para R$ 13.691,00.
Maior valor no período: R$ 14.183,00. Menor valor: R$ 13.568,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 13.845,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 13.775,00 | -0,51% |
| novembro de 2025 | R$ 13.706,00 | -0,50% |
| dezembro de 2025 | R$ 13.637,00 | -0,50% |
| janeiro de 2026 | R$ 13.568,00 | -0,51% |
| fevereiro de 2026 | R$ 13.703,00 | +0,99% |
| março de 2026 | R$ 14.183,00 | +3,50% |
| abril de 2026 | R$ 14.112,00 | -0,50% |
| maio de 2026 | R$ 14.041,00 | -0,50% |
| junho de 2026 | R$ 13.970,00 | -0,51% |
| julho de 2026 | R$ 13.900,00 | -0,50% |
| agosto de 2026 | R$ 13.830,00 | -0,50% |
| setembro de 2026 | R$ 13.760,00 | -0,51% |
| outubro de 2026 | R$ 13.691,00 | -0,50% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O XT 600 1990 comparado aos outros anos
Entre as 16 versões por ano do XT 600 com preço na tabela FIPE, o 1990 é o mais barato. Custa 14,4% a menos que o XT 600 1991 (R$ 15.998,00), diferença de R$ 2.307,00. Do 2005 ao 1990, o XT 600 perde em média 3,3% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| XT 600 2005 | R$ 26.730,00 | 1 |
| XT 600 2004 | R$ 20.720,00 | 1 |
| XT 600 2003 | R$ 19.320,00 | 1 |
| XT 600 2002 | R$ 18.848,00 | 1 |
| XT 600 2001 | R$ 18.388,00 | 1 |
| XT 600 2000 | R$ 17.699,00 | 1 |
| XT 600 1999 | R$ 17.267,00 | 1 |
| XT 600 1998 | R$ 16.845,00 | 1 |
| XT 600 1997 | R$ 16.434,00 | 1 |
| XT 600 1996 | R$ 15.596,00 | 1 |
| XT 600 1995 | R$ 15.215,00 | 1 |
| XT 600 1994 | R$ 13.889,00 | 1 |
| XT 600 1993 | R$ 15.045,00 | 2 |
| XT 600 1992 | R$ 17.096,00 | 1 |
| XT 600 1991 | R$ 15.998,00 | 1 |
| XT 600 1990 (esta página) | R$ 13.691,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha XT 600 1990: uma lenda off-road que marcou gerações
A Yamaha XT 600 1990 é um dos modelos mais icônicos da categoria enduro/off-road. Robusta, confiável e com um visual que até hoje atrai fãs de motos clássicas, ela foi durante muitos anos referência para quem buscava uma motocicleta pronta para encarar trilhas, estradas de terra e aventuras fora do asfalto.
Com motor forte, manutenção simples e boa autonomia, a XT 600 tornou-se uma companheira inseparável de muitos motociclistas, especialmente no Brasil. Mesmo após décadas, ainda é vista circulando em perfeito estado, mostrando a durabilidade de seu projeto.
Ficha técnica da Yamaha XT 600 1990
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Categoria | Enduro / Off-road |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos |
| Cilindrada | 595 cm³ |
| Potência máxima | 46 cv @ 6500 RPM |
| Velocidade máxima | 148 km/h |
| Diâmetro x Curso | 95,0 x 84,0 mm |
| Compressão | 8.5:1 |
| Sistema de refrigeração | Ar |
| Transmissão final | Corrente |
| Câmbio | 5 marchas |
| Controle de combustível | OHC (comando no cabeçote) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Freios dianteiros | Disco simples |
| Freios traseiros | Disco simples |
| Pneu dianteiro | 3.00-21 |
| Pneu traseiro | 4.60-18 |
| Peso com fluidos | 186 kg |
| Capacidade do tanque | 23 litros |
Motorização
A Yamaha XT 600 de 1990 vem equipada com um motor monocilíndrico de 595 cc, de quatro tempos, arrefecido a ar. Simples e eficiente, esse motor entrega 46 cv a 6500 RPM e tem torque generoso desde as baixas rotações, ideal para encarar subidas e terrenos irregulares. O motor utiliza comando de válvulas no cabeçote (OHC), que favorece a durabilidade e reduz custos de manutenção.
Desempenho e ciclística
O conjunto ciclístico da XT 600 foi um dos pontos fortes que a tornaram tão popular. O chassi robusto combinado com pneus de uso misto (dianteiro 21’’ e traseiro 18’’) garante boa estabilidade tanto no asfalto quanto na terra. Os freios a disco nas duas rodas proporcionam uma frenagem eficiente, mesmo para os padrões atuais.
O câmbio de cinco marchas oferece trocas suaves e bem escalonadas, e a transmissão final por corrente é simples de manter.
Autonomia e uso
Com tanque de 23 litros, a Yamaha XT 600 1990 oferece ótima autonomia, especialmente se considerarmos que seu consumo gira em torno de 20 a 25 km/l, dependendo do tipo de uso. Isso permite rodar mais de 400 km sem reabastecer — ideal para quem gosta de pegar a estrada ou explorar trilhas longas.
Estilo e legado
O visual da XT 600 segue o estilo clássico enduro, com tanque grande, linhas simples e posição de pilotagem ereta. É uma moto que transmite robustez só de olhar. Muitos motociclistas ainda mantêm modelos dos anos 80 e 90 em ótimo estado, seja para o uso diário ou por pura paixão por esse ícone da Yamaha.
A popularidade do modelo foi tamanha que ele acabou influenciando diversos lançamentos posteriores, inclusive dentro da própria Yamaha, com versões como a XT 660 e variantes mais modernas da linha Ténéré.
Vale a pena ter uma Yamaha XT 600 1990 em 2025?
Sim, especialmente para quem valoriza uma moto clássica com mecânica simples e confiável. A Yamaha XT 600 1990 é uma excelente opção para trilheiros, colecionadores ou para quem deseja uma moto forte para o dia a dia sem depender de eletrônica.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Qual a velocidade máxima da Yamaha XT 600 1990?
Ela alcança até 148 km/h, uma boa marca para uma moto off-road com motor monocilíndrico.
Quantos litros cabem no tanque da XT 600?
A capacidade do tanque é de 23 litros, o que garante excelente autonomia para longas viagens.
A Yamaha XT 600 é boa para trilhas?
Sim, o modelo foi projetado justamente para uso em trilhas e terrenos irregulares. Seu torque em baixa rotação e pneus grandes ajudam muito.