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Versões do Ford Escort 1988
| Versão | Cod. FIPE | Valor Julho de 2024 |
|---|---|---|
| Escort XR3 1.8 / 1.6 Conversível | 003039-2 | R$ 9.983,00 |
| Escort XR3 1.8 / 1.6 Beneton/Form./Laser | 003038-4 | R$ 6.546,00 |
| Escort L/LX 1.6 | 003028-7 | R$ 4.114,00 |
| Escort GL 1.6i / 1.6 | 003030-9 | R$ 4.632,00 |
| Escort Ghia 1.8i / 1.8 / 1.6 | 003035-0 | R$ 5.139,00 |
Informativo sobre o Ford Escort 1988
O Ford Escort XR3 1.6 Álcool de 1988 é um veículo que marcou época no cenário automobilístico brasileiro. Fabricado pela renomada Ford, este modelo específico representou um dos ápices da geração Escort no país. Com um design icônico, motor potente e detalhes que o tornavam único, o Escort XR3 1988 conquistou uma legião de fãs e deixou sua marca na história dos carros nacionais.
O coração deste Escort é um motor de 1.555 cc, equipado com quatro cilindros dispostos em linha, posicionado na dianteira de forma transversal. Alimentado por carburador e movido a álcool, este motor entregava uma potência impressionante de 86,1 cavalos a 5.600 rpm e um torque de 12,9 kgfm a 4.000 rpm. A alta taxa de compressão de 12:1 proporcionava um desempenho vigoroso para a época.
Com um câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira, o Ford Escort XR3 1988 oferecia uma experiência de direção envolvente. A aceleração de 0 a 100 km/h era realizada em 13,1 segundos, e sua velocidade máxima atingia os respeitáveis 157 km/h. Seu consumo de combustível também era relativamente eficiente, com médias de 6,7 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, proporcionando uma autonomia de aproximadamente 509 km com seu tanque de 48 litros.
A suspensão do Escort XR3 1988 era independente do tipo McPherson tanto na dianteira quanto na traseira, utilizando molas helicoidais como elemento elástico. Isso conferia ao veículo uma excelente estabilidade e conforto de direção, contribuindo para o prazer de pilotar este ícone. No que diz respeito aos freios, na dianteira encontrávamos discos, enquanto na traseira havia tambores, proporcionando uma frenagem eficaz para a época e garantindo a segurança dos ocupantes.
A direção do Escort XR3 1988 era mecânica, o que, aliado ao diâmetro de giro de 11,3 metros, tornava o carro ágil e fácil de manobrar, ideal para uso urbano. Os pneus, com medida 185/60/14 tanto na dianteira quanto na traseira, contribuíam para a aderência e estabilidade nas curvas, tornando a dirigibilidade ainda mais prazerosa.
O Escort XR3 1988 se destacava não apenas pelo desempenho, mas também pelo seu visual marcante. Com um design esportivo e linhas arrojadas, este hatch de duas portas acomodava confortavelmente cinco ocupantes. Sua área frontal era de 1,87 m², e o coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,38 contribuía para sua eficiência aerodinâmica, proporcionando menor resistência ao ar e maior estabilidade em altas velocidades.
Com 4.060 mm de comprimento, 1.324 mm de altura, 1.640 mm de largura e entre eixos de 2.402 mm, o Escort XR3 1988 tinha dimensões compactas que facilitavam sua condução nas cidades brasileiras. Suas bitolas dianteira e traseira de 1.400 mm e 1.423 mm, respectivamente, contribuíam para a estabilidade em curvas. O porta-malas de 382 litros oferecia espaço suficiente para bagagens, e sua capacidade de carga útil de 380 kg atendia às necessidades de muitos motoristas.
O Ford Escort XR3 1.6 Álcool 1988 é um exemplo clássico da indústria automobilística brasileira, um carro que unia desempenho, design marcante e um lugar especial no coração dos entusiastas de automóveis. Com sua potência, dirigibilidade e estilo inconfundível, o Escort XR3 1988 permanece na memória dos apaixonados por carros como um ícone que transcendeu sua época e continua a ser admirado por colecionadores e entusiastas até os dias de hoje.
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Dúvidas frequentes
Quais eram as principais características de desempenho do Ford Escort 1988?
O Ford Escort 1988 era equipado com um motor de 1.6 litros movido a álcool, com 86,1 cavalos de potência a 5.600 rpm e um torque de 12,9 kgfm a 4.000 rpm.
Como era o sistema de suspensão do Ford Escort 1988 e como isso afetava a dirigibilidade?
O Ford Escort 1988 contava com uma suspensão independente do tipo McPherson tanto na dianteira quanto na traseira, utilizando molas helicoidais como elemento elástico.