O Z-800 2014 está avaliado em R$ 37.609,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do Z-800 2014 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do KAWASAKI Z-800 2014 abaixo.
Versões do KAWASAKI Z-800 2014
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| Z-800 | 817062-2 | R$ 37.372,00 |
Variação do preço do Z-800 2014 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 0,9%, de R$ 37.962,00 para R$ 37.609,00.
Maior valor no período: R$ 38.406,00. Menor valor: R$ 37.429,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 37.962,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 37.466,00 | -1,31% |
| novembro de 2025 | R$ 37.905,00 | +1,17% |
| dezembro de 2025 | R$ 37.760,00 | -0,38% |
| janeiro de 2026 | R$ 37.654,00 | -0,28% |
| fevereiro de 2026 | R$ 37.514,00 | -0,37% |
| março de 2026 | R$ 37.565,00 | +0,14% |
| abril de 2026 | R$ 37.429,00 | -0,36% |
| maio de 2026 | R$ 38.007,00 | +1,54% |
| junho de 2026 | R$ 38.075,00 | +0,18% |
| julho de 2026 | R$ 38.406,00 | +0,87% |
| agosto de 2026 | R$ 37.609,00 | -2,08% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O Z-800 2014 comparado aos outros anos
Entre as 4 versões por ano do Z-800, o 2014 é mais caro que 1 delas e mais barato que 2. Custa 6,0% a mais que o Z-800 2013 (R$ 35.257,00), diferença de R$ 2.115,00. Custa 6,8% a menos que o Z-800 2016 (R$ 40.091,00), diferença de R$ 2.719,00. Do 2017 ao 2013, o Z-800 perde em média 3,7% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| Z-800 2017 | R$ 41.353,00 | 1 |
| Z-800 2016 | R$ 40.091,00 | 1 |
| Z-800 2014 (esta página) | R$ 37.372,00 | 1 |
| Z-800 2013 | R$ 35.257,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Kawasaki Z-800 2014 e seus detalhes
A Kawasaki Z800 2014 chegou ao mercado brasileiro mantendo a essência agressiva da sua antecessora, mas com ajustes refinados para entregar um desempenho ainda mais equilibrado. Seu motor potente, design imponente e atualizações no conjunto de suspensão e freios a tornaram uma das nakeds mais desejadas da categoria.
Design agressivo e moderno
O visual da Kawasaki Z800 2014 reforça sua proposta esportiva e robusta. O farol duplo dianteiro, a rabeta elevada e o tanque volumoso criam uma identidade marcante. O painel digital fornece informações completas e de fácil leitura, enquanto a posição de pilotagem favorece o controle e o conforto em diferentes tipos de uso.
As rodas de liga leve de 17 polegadas, combinadas com os pneus largos (120/70 na dianteira e 180/55 na traseira), garantem aderência e estabilidade. Além disso, o acabamento em materiais de alta qualidade reforça o visual premium da moto.
Motor potente e resposta ágil
A Z800 2014 conta com um motor de quatro cilindros em linha, 806 cm³, refrigeração líquida e taxa de compressão de 11,9:1. Esse conjunto entrega 111,3 cv a 10.200 rpm e um torque de 8,5 kgf.m a 8.500 rpm, garantindo força em baixas e médias rotações, além de excelente desempenho em altas velocidades.
O câmbio manual de seis marchas permite trocas precisas, enquanto a embreagem multidisco em banho de óleo assegura suavidade na condução. A entrega linear de potência torna a moto divertida e responsiva tanto no uso urbano quanto em estradas.
Consumo e autonomia
Apesar da alta performance, o consumo da Z800 2014 é razoável para uma naked de quatro cilindros. Em médias gerais, a moto faz entre 14 e 18 km/l, dependendo do estilo de pilotagem e das condições do percurso.
Com um tanque de 17 litros, a autonomia pode chegar a cerca de 250 km, tornando-a uma opção viável tanto para deslocamentos diários quanto para viagens mais longas.
Versões e equipamentos
A Kawasaki Z800 2014 foi disponibilizada em versões com e sem ABS. A presença do sistema de freios antibloqueio garante maior segurança em frenagens bruscas, especialmente em pisos molhados.
Os freios dianteiros contam com discos duplos flutuantes, proporcionando uma frenagem eficiente, enquanto o freio traseiro é equipado com um disco único de pistão único. A suspensão dianteira possui garfo invertido de 41 mm com regulagem de pré-carga, e a traseira conta com um sistema Uni-Trak com amortecedor a gás e ajustes finos de retorno e pré-carga.
Pontos fortes e fracos
Entre os pontos positivos da Z800 2014, destacam-se o motor potente e progressivo, o design imponente e a posição de pilotagem equilibrada, que permite conforto e esportividade. O conjunto de suspensão e freios também é bem acertado, garantindo estabilidade e segurança.
No entanto, o peso elevado (229 kg) pode ser um desafio para pilotos menos experientes, especialmente em manobras de baixa velocidade. Além disso, a ausência de controle de tração exige cautela em pisos escorregadios, e o consumo pode ser relativamente alto para quem busca uma moto mais econômica.
Perguntas Frequentes (FAQ)
A Kawasaki Z800 2014 tem freios ABS?
Sim, há versões com ABS, o que melhora a segurança nas frenagens.
Qual é o consumo médio da Z800 2014?
O consumo varia entre 14 e 18 km/l, dependendo do tipo de pilotagem.
A Z800 2014 é indicada para viagens longas?
Sim, mas a ausência de carenagem pode causar desconforto em velocidades elevadas devido ao vento.
Vale a pena comprar uma Z800 2014 usada?
Sim, desde que esteja bem conservada, pois continua sendo uma naked potente e confiável.