R1 2000 Tabela FIPE: Preço, Valor em Janeiro de 2026

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Versões do YAMAHA R1 2000

Yamaha R1 2000 e seus detalhes

A Yamaha R1 2000 marcou uma geração de esportivas com sua proposta arrojada e desempenho de alto nível. Mesmo após mais de duas décadas desde seu lançamento, o modelo continua sendo referência entre os entusiastas da velocidade. Vendida no Brasil no início dos anos 2000, a superesportiva traz uma combinação de motor potente, ciclística refinada e visual marcante, e até hoje é procurada por quem valoriza performance e personalidade.

Estilo que impõe respeito

A estética da Yamaha R1 2000 ainda impressiona. Com linhas angulosas e agressivas, o modelo impõe presença mesmo parado. Seu chassi Deltabox em alumínio ajuda a manter o peso baixo e a oferecer rigidez estrutural, valorizando a estabilidade em alta velocidade.

As dimensões equilibradas (2.065 mm de comprimento, 690 mm de largura e 1.115 mm de altura) e o assento a 815 mm do solo contribuem para uma posição de pilotagem esportiva, mas sem exageros. O painel analógico entrega as informações básicas, enquanto o conjunto óptico dianteiro de faróis duplos define a identidade visual da moto.

Potência e desempenho para poucos

O coração da R1 2000 é um motor de 998 cm³, 4 tempos, 4 cilindros em linha, DOHC e 20 válvulas, com alimentação por carburador. Essa configuração gera 150 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 11,0 kgf.m a 8.500 rpm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos.

A velocidade máxima estimada da superesportiva gira em torno de 270 km/h, mostrando que a proposta do modelo é mesmo para pilotos experientes. O sistema de transmissão manual de 6 marchas contribui para entregar a potência com precisão, e a partida elétrica oferece praticidade mesmo para uso cotidiano.

Versões, suspensão e ciclística refinada

No Brasil, a Yamaha R1 2000 foi comercializada com uma versão única, trazendo todos os recursos que fizeram dela um ícone. O garfo telescópico invertido na dianteira e a suspensão traseira monoamortecida com link, ambos com 135 mm de curso, garantem controle e conforto em diferentes condições de pilotagem.

Os freios acompanham o desempenho da máquina: dois discos de 298 mm com pinças de 4 pistões na dianteira e um disco simples de 245 mm na traseira oferecem excelente capacidade de frenagem, mesmo em velocidades elevadas. Os pneus 120/70 ZR17 na frente e 190/50 ZR17 atrás entregam aderência e confiança em curvas rápidas.

Consumo e uso no dia a dia

Embora o foco da R1 não seja a economia de combustível, ela tem um desempenho razoável para sua categoria. O tanque de 18 litros oferece uma autonomia satisfatória, com um consumo médio em torno de 13 a 15 km/l, variando conforme o estilo de pilotagem.

Para quem pretende usar a R1 no dia a dia, é importante considerar que o consumo elevado e o comportamento mais bruto em baixas rotações exigem adaptação. Ainda assim, a posição de pilotagem não é tão radical quanto em esportivas mais atuais, o que torna o uso urbano possível, embora menos confortável.

Pontos fortes e fracos da Yamaha R1 2000

Entre os destaques positivos da R1 2000 estão o desempenho absurdo, o design que envelheceu bem, a qualidade do chassi e o conjunto de freios eficiente. Além disso, sua mecânica relativamente simples facilita manutenções para quem gosta de cuidar da própria moto.

Por outro lado, o consumo elevado, a ausência de tecnologias eletrônicas modernas (como controle de tração ou modos de pilotagem) e o sistema de alimentação por carburador podem ser vistos como limitações por quem busca praticidade ou modernidade.

Perguntas Frequentes (FAQ)