R1 2006 Tabela FIPE: Preço, Valor em Janeiro de 2026

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Versões do YAMAHA R1 2006

Yamaha YZF-R1 2006: evolução, potência e precisão em duas rodas

Em 2006, a Yamaha elevou ainda mais o nível da sua icônica superesportiva com a nova geração da YZF-R1. Mais potente, mais precisa e com um conjunto técnico refinado, a R1 2006 se firmou como uma das melhores motos da sua época. Unindo desempenho de pista com usabilidade em estrada, ela é até hoje referência entre os apaixonados por velocidade.

Com visual agressivo e aerodinâmico, o modelo recebeu melhorias em motor, chassi, freios e eletrônica, garantindo uma entrega mais equilibrada e eficiente em todas as faixas de rotação.

Motorização potente e equilibrada

O motor da YZF-R1 2006 é um quatro cilindros em linha, com 998 cm³, refrigeração líquida, e comando DOHC com 5 válvulas por cilindro. A relação diâmetro x curso de 77 mm x 53,6 mm o classifica como superquadrado, ou seja, voltado para desempenho em altas rotações.

Essa configuração resulta em uma potência impressionante de 172,6 cavalos a 12.500 rpm, com torque máximo de 10,9 kgf.m a 10.900 rpm. Números que garantem uma aceleração brutal e retomadas rápidas, características marcantes do modelo.

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A taxa de compressão é de 12,4:1, e a marcha lenta gira em torno de 1.300 rpm, com variação de 100 rpm. A lubrificação acontece via cárter úmido, e a capacidade total de óleo do motor é de 3,6 litros.

Combustível e eletrônica

O abastecimento da R1 2006 é feito com gasolina, e a alimentação é por injeção eletrônica com corpo de 40 mm. O tanque de combustível tem capacidade para 18 litros, com uma reserva de 4 litros, garantindo boa autonomia mesmo em uso esportivo.

A eletrônica é composta por ignição do tipo TCI, partida elétrica e bateria selada de 12V 10Ah. Os faróis utilizam lâmpadas H7 de 55W, com quatro unidades no total.

Transmissão robusta e confiável

A R1 2006 tem câmbio manual sequencial de 6 marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo. A transmissão final é por corrente, com 116 elos e passo 530, além de relação de 45/17 nos pinhões.

Esse conjunto proporciona trocas suaves, eficientes e entrega direta de potência para a roda traseira, o que contribui para a excelente performance da moto.

Suspensão e chassi: controle e estabilidade

A estrutura da R1 2006 utiliza o famoso chassi Deltabox de alumínio, que proporciona leveza e rigidez. Na frente, a suspensão é um garfo telescópico invertido de 43 mm, com curso de 120 mm e ajustes completos. Na traseira, o sistema é monochoque com link, com curso de 130 mm, também com regulagens finas.

Vale a pena ter uma R1 2006 em 2025?

Mesmo com o passar dos anos, a Yamaha R1 2006 segue sendo uma opção incrível para quem busca performance pura e um modelo com forte apelo esportivo. Sua potência de mais de 170 cv, chassi equilibrado e eletrônica confiável fazem dela uma moto desejada até hoje. Mas é essencial verificar o estado geral e o histórico de manutenção ao buscar um exemplar usado.

Perguntas frequentes (FAQ)