O R1 2006 está avaliado em R$ 30.959,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 1 versão disponível.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do R1 2006 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do YAMAHA R1 2006 abaixo.
Versões do YAMAHA R1 2006
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| YZF R-1 1000 | 827037-6 | R$ 32.042,00 |
Variação do preço do R1 2006 na tabela FIPE
Preço mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 0,4%, de R$ 30.824,00 para R$ 30.959,00.
Maior valor no período: R$ 32.794,00. Menor valor: R$ 30.499,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 30.824,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 30.669,00 | -0,50% |
| novembro de 2025 | R$ 30.515,00 | -0,50% |
| dezembro de 2025 | R$ 30.779,00 | +0,87% |
| janeiro de 2026 | R$ 31.856,00 | +3,50% |
| fevereiro de 2026 | R$ 32.794,00 | +2,94% |
| março de 2026 | R$ 31.525,00 | -3,87% |
| abril de 2026 | R$ 31.219,00 | -0,97% |
| maio de 2026 | R$ 30.499,00 | -2,31% |
| junho de 2026 | R$ 31.566,00 | +3,50% |
| julho de 2026 | R$ 31.363,00 | -0,64% |
| agosto de 2026 | R$ 30.959,00 | -1,29% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O R1 2006 comparado aos outros anos
Entre as 19 versões por ano do R1, o 2006 é mais caro que 8 delas e mais barato que 10. Custa 10,7% a mais que o R1 2005 (R$ 28.938,00), diferença de R$ 3.104,00. Custa 4,0% a menos que o R1 2007 (R$ 33.361,00), diferença de R$ 1.319,00. Do 2016 ao 1998, o R1 perde em média 4,2% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| R1 2016 | R$ 75.299,50 | 2 |
| R1 2015 | R$ 53.243,00 | 1 |
| R1 2014 | R$ 45.992,00 | 1 |
| R1 2013 | R$ 42.666,00 | 1 |
| R1 2012 | R$ 41.360,00 | 1 |
| R1 2011 | R$ 40.092,00 | 1 |
| R1 2010 | R$ 39.114,00 | 1 |
| R1 2009 | R$ 37.856,00 | 1 |
| R1 2008 | R$ 36.645,00 | 1 |
| R1 2007 | R$ 33.361,00 | 1 |
| R1 2006 (esta página) | R$ 32.042,00 | 1 |
| R1 2005 | R$ 28.938,00 | 1 |
| R1 2004 | R$ 27.637,00 | 1 |
| R1 2003 | R$ 26.962,00 | 1 |
| R1 2002 | R$ 26.126,00 | 1 |
| R1 2001 | R$ 25.300,00 | 1 |
| R1 2000 | R$ 21.956,00 | 1 |
| R1 1999 | R$ 19.253,00 | 1 |
| R1 1998 | R$ 18.045,00 | 1 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Yamaha YZF-R1 2006: evolução, potência e precisão em duas rodas
Em 2006, a Yamaha elevou ainda mais o nível da sua icônica superesportiva com a nova geração da YZF-R1. Mais potente, mais precisa e com um conjunto técnico refinado, a R1 2006 se firmou como uma das melhores motos da sua época. Unindo desempenho de pista com usabilidade em estrada, ela é até hoje referência entre os apaixonados por velocidade.
Com visual agressivo e aerodinâmico, o modelo recebeu melhorias em motor, chassi, freios e eletrônica, garantindo uma entrega mais equilibrada e eficiente em todas as faixas de rotação.
Motorização potente e equilibrada
O motor da YZF-R1 2006 é um quatro cilindros em linha, com 998 cm³, refrigeração líquida, e comando DOHC com 5 válvulas por cilindro. A relação diâmetro x curso de 77 mm x 53,6 mm o classifica como superquadrado, ou seja, voltado para desempenho em altas rotações.
Essa configuração resulta em uma potência impressionante de 172,6 cavalos a 12.500 rpm, com torque máximo de 10,9 kgf.m a 10.900 rpm. Números que garantem uma aceleração brutal e retomadas rápidas, características marcantes do modelo.
Clique aqui e veja os preços da tabela Fipe dos outros modelos da Yamaha
A taxa de compressão é de 12,4:1, e a marcha lenta gira em torno de 1.300 rpm, com variação de 100 rpm. A lubrificação acontece via cárter úmido, e a capacidade total de óleo do motor é de 3,6 litros.
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tempos, 4 cilindros em linha |
| Comando | DOHC, 5 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 998 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 77 mm x 53,6 mm |
| Potência máxima | 172,6 cv a 12.500 rpm |
| Torque máximo | 10,9 kgf.m a 10.900 rpm |
| Taxa de compressão | 12,4:1 |
| Refrigeração | Líquida |
| Capacidade de óleo | 3,6 L total / 2,9 L com filtro |
Combustível e eletrônica
O abastecimento da R1 2006 é feito com gasolina, e a alimentação é por injeção eletrônica com corpo de 40 mm. O tanque de combustível tem capacidade para 18 litros, com uma reserva de 4 litros, garantindo boa autonomia mesmo em uso esportivo.
A eletrônica é composta por ignição do tipo TCI, partida elétrica e bateria selada de 12V 10Ah. Os faróis utilizam lâmpadas H7 de 55W, com quatro unidades no total.
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Diâmetro da injeção | 40 mm |
| Combustível | Gasolina |
| Capacidade do tanque | 18 litros (4 L de reserva) |
| Ignição | TCI |
| Partida | Elétrica |
| Bateria | 12V 10Ah selada |
| Faróis | H7 55W x4 |
Transmissão robusta e confiável
A R1 2006 tem câmbio manual sequencial de 6 marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo. A transmissão final é por corrente, com 116 elos e passo 530, além de relação de 45/17 nos pinhões.
Esse conjunto proporciona trocas suaves, eficientes e entrega direta de potência para a roda traseira, o que contribui para a excelente performance da moto.
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Câmbio | Manual sequencial, 6 marchas |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão final | Corrente |
| Relação final | 45/17 |
| Corrente | 116 elos, passo 530 |
Suspensão e chassi: controle e estabilidade
A estrutura da R1 2006 utiliza o famoso chassi Deltabox de alumínio, que proporciona leveza e rigidez. Na frente, a suspensão é um garfo telescópico invertido de 43 mm, com curso de 120 mm e ajustes completos. Na traseira, o sistema é monochoque com link, com curso de 130 mm, também com regulagens finas.
| Suspensão | Tipo e curso |
|---|---|
| Dianteira | Garfo invertido 43 mm, 120 mm |
| Traseira | Monochoque com link, 130 mm |
| Ajustes | Pré-carga, mergulho e retorno |
| Especificação | Medidas |
|---|---|
| Comprimento | 2.090 mm |
| Largura | 720 mm |
| Altura | 1.100 mm |
| Altura do assento | 835 mm |
| Distância entre-eixos | 1.415 mm |
| Distância do solo | 135 mm |
| Peso seco | 172,8 kg |
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Freio dianteiro | Duplo disco 320 mm, 2 pistões |
| Freio traseiro | Disco 220 mm, 1 pistão |
| ABS | Não disponível |
| Roda dianteira | Liga leve 17″, 3,5″ |
| Roda traseira | Liga leve 17″, 6″ |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 sem câmara |
| Pneu traseiro | 190/50 ZR17 sem câmara |
Vale a pena ter uma R1 2006 em 2025?
Mesmo com o passar dos anos, a Yamaha R1 2006 segue sendo uma opção incrível para quem busca performance pura e um modelo com forte apelo esportivo. Sua potência de mais de 170 cv, chassi equilibrado e eletrônica confiável fazem dela uma moto desejada até hoje. Mas é essencial verificar o estado geral e o histórico de manutenção ao buscar um exemplar usado.
Perguntas frequentes (FAQ)
A R1 2006 tem sistema ABS?
Não, a versão 2006 ainda não contava com freios ABS.
Qual a velocidade máxima da R1 2006?
Ela pode ultrapassar os 290 km/h, dependendo das condições.
Qual é o consumo médio da R1 2006?
Fica entre 11 a 15 km/l, conforme o uso e estilo de pilotagem.