Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do FH-12 1995 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do VOLVO FH-12 1995 abaixo.
Versões do VOLVO FH-12 1995
| Versão | Cod. FIPE | Valor Janeiro de 2026 |
|---|---|---|
| FH-12 380 GLOBETROTTER 4×2 2p (diesel) | 516011-1 | R$ 66.427,00 |
| FH-12 380 4×2 2p (diesel) | 516010-3 | R$ 54.273,00 |
Volvo FH12 1995: inovação e força que marcaram época no transporte pesado
O Volvo FH12 1995 foi um divisor de águas na indústria de caminhões pesados. Lançado com a missão de revolucionar o transporte de cargas, esse modelo se destacou pelo uso pioneiro de tecnologias eletrônicas, segurança avançada e potência robusta. Mesmo décadas depois, o FH12 ainda é lembrado como um caminhão confiável, durável e à frente do seu tempo.
Tecnologia eletrônica inédita no Brasil
Um dos grandes destaques do FH12 de 1995 foi o motor D12A, de 12.1 litros, com seis cilindros em linha, cabeçote com 24 válvulas, turbo e intercooler. Esse conjunto entregava 380 cv de potência e foi o primeiro da linha a contar com gerenciamento eletrônico da injeção de combustível.
Esse sistema permitia um controle preciso da queima de combustível e monitorava em tempo real variáveis como rotação do motor, velocidade e temperatura do líquido de arrefecimento. Isso não apenas aumentava a eficiência, mas também facilitava o diagnóstico de falhas com um sistema computadorizado — uma novidade para a época.
Eficiência no desempenho e na condução
Além da potência elevada, o modelo trazia recursos que tornavam a condução mais suave e segura. A transmissão era manual, com várias configurações disponíveis conforme o tipo de uso. O sistema de freios combinava ABS, EBS e o freio motor VEB (Volvo Engine Brake), que oferecia potência de frenagem de 410 a 510 cv, garantindo controle mesmo em descidas pesadas com carga total.
Outro ponto forte era a suspensão. Na dianteira, o modelo vinha com sistema parabólico e amortecedores de dupla ação. Na traseira, havia opções parabólica ou pneumática, conforme a configuração escolhida, o que ajudava a adaptar o caminhão para diferentes tipos de carga e estrada.
Conforto para longas viagens
O Volvo FH12 também se destacava pelo conforto da cabine. Era possível escolher entre dois tipos: cabine leito baixa (CAB-SLP) ou a espaçosa cabine leito alta Globetrotter (CAB-HSLP). Ambas contavam com suspensão pneumática, que aumentava o conforto do motorista e reduzia os impactos na cabine.
O interior foi pensado para longas jornadas: painel completo, posição de dirigir ergonômica, bancos confortáveis e espaço interno generoso. Mesmo hoje, é possível encontrar modelos bem conservados com excelente nível de conforto.
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Estrutura robusta e eletrônica confiável
O chassi do FH12 1995 usava estrutura em perfil “U” de aço, o que garantia alta resistência e durabilidade. Além disso, o sistema elétrico de 24 volts, com duas baterias de 225 Ah, fornecia energia de sobra para todos os equipamentos eletrônicos da cabine e os sistemas de monitoramento.
Entre os diferenciais estava o diagnóstico eletrônico de falhas, acessado via computador. Esse recurso ajudava oficinas a identificar problemas rapidamente, reduzindo o tempo parado e os custos de manutenção — algo que se tornaria padrão no setor nos anos seguintes.
Capacidade de carga e dimensões
O FH12 1995 podia ser configurado com diferentes suspensões e entre-eixos, o que afetava diretamente a capacidade de carga. Os valores variavam, mas a tara do eixo dianteiro girava em torno de 5467 kg a 5550 kg, enquanto o traseiro ficava próximo de 2521 kg. O entre-eixos podia ser de 3500 mm ou 3700 mm, com balanço dianteiro de 1365 mm.
Essas características permitiam ao caminhão ser usado tanto para o transporte rodoviário de longa distância quanto para aplicações mais específicas, sempre com alto desempenho.
Ainda vale a pena o FH12 1995?
Mesmo sendo um modelo de 1995, o Volvo FH12 ainda pode ser encontrado em operação em várias partes do Brasil. Sua robustez, confiabilidade mecânica e manutenção conhecida o tornam uma opção válida para quem busca um caminhão de custo mais acessível e ainda com bom desempenho.
A chave está em encontrar uma unidade bem cuidada e com histórico de manutenção completo. Com isso, o FH12 pode continuar rodando com eficiência e economia.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Qual é o motor do Volvo FH12 1995?
O modelo vem equipado com o motor D12A, de 6 cilindros em linha, 12.1 litros, 24 válvulas, turbo e intercooler, com 380 cv.
Qual a principal inovação do FH12 1995?
A maior inovação foi o gerenciamento eletrônico da injeção de combustível e o sistema computadorizado de diagnóstico de falhas, recursos inéditos na época.
O FH12 1995 tem freios ABS?
Sim, o modelo já contava com freios ABS, além de EBS e freio motor VEB com potência de até 510 cv.
Qual a diferença entre a cabine leito baixa e a Globetrotter?
A cabine leito baixa (CAB-SLP) é mais simples e compacta, enquanto a Globetrotter (CAB-HSLP) tem teto mais alto e oferece maior espaço interno.