O FH-12 1995 custa de R$ 51.388,00 a R$ 63.092,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 2 versões disponíveis.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do FH-12 1995 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do VOLVO FH-12 1995 abaixo.
Versões do VOLVO FH-12 1995
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| FH-12 380 GLOBETROTTER 4×2 2p (diesel) | 516011-1 | R$ 62.984,00 |
| FH-12 380 4×2 2p (diesel) | 516010-3 | R$ 50.530,00 |
Variação do preço do FH-12 1995 na tabela FIPE
Média de 2 versões deste ano-modelo, mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 7,1%, de R$ 61.589,00 para R$ 57.240,00.
Maior valor no período: R$ 61.589,00. Menor valor: R$ 57.240,00.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 61.589,00 | — |
| outubro de 2025 | R$ 60.913,50 | -1,10% |
| novembro de 2025 | R$ 60.767,00 | -0,24% |
| dezembro de 2025 | R$ 60.160,50 | -1,00% |
| janeiro de 2026 | R$ 60.350,00 | +0,31% |
| fevereiro de 2026 | R$ 59.840,00 | -0,85% |
| março de 2026 | R$ 58.729,50 | -1,86% |
| abril de 2026 | R$ 58.523,50 | -0,35% |
| maio de 2026 | R$ 58.802,00 | +0,48% |
| junho de 2026 | R$ 58.584,50 | -0,37% |
| julho de 2026 | R$ 57.412,50 | -2,00% |
| agosto de 2026 | R$ 57.240,00 | -0,30% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O FH-12 1995 comparado aos outros anos
Entre as 14 versões por ano do FH-12, o 1995 é mais caro que 2 delas e mais barato que 11. Custa 12,5% a mais que o FH-12 1994 (R$ 50.441,00), diferença de R$ 6.316,00. Custa 10,3% a menos que o FH-12 1996 (R$ 63.258,00), diferença de R$ 6.501,00. Do 2006 ao 1993, o FH-12 perde em média 5,5% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| FH-12 2006 | R$ 166.600,71 | 14 |
| FH-12 2005 | R$ 151.525,00 | 14 |
| FH-12 2004 | R$ 139.910,31 | 13 |
| FH-12 2003 | R$ 124.205,73 | 11 |
| FH-12 2002 | R$ 115.662,00 | 10 |
| FH-12 2001 | R$ 106.716,00 | 10 |
| FH-12 2000 | R$ 92.153,80 | 10 |
| FH-12 1999 | R$ 81.949,56 | 9 |
| FH-12 1998 | R$ 76.144,00 | 4 |
| FH-12 1997 | R$ 72.494,50 | 4 |
| FH-12 1996 | R$ 63.258,00 | 2 |
| FH-12 1995 (esta página) | R$ 56.757,00 | 2 |
| FH-12 1994 | R$ 50.441,00 | 2 |
| FH-12 1993 | R$ 47.006,50 | 2 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Volvo FH12 1995: inovação e força que marcaram época no transporte pesado
O Volvo FH12 1995 foi um divisor de águas na indústria de caminhões pesados. Lançado com a missão de revolucionar o transporte de cargas, esse modelo se destacou pelo uso pioneiro de tecnologias eletrônicas, segurança avançada e potência robusta. Mesmo décadas depois, o FH12 ainda é lembrado como um caminhão confiável, durável e à frente do seu tempo.
Tecnologia eletrônica inédita no Brasil
Um dos grandes destaques do FH12 de 1995 foi o motor D12A, de 12.1 litros, com seis cilindros em linha, cabeçote com 24 válvulas, turbo e intercooler. Esse conjunto entregava 380 cv de potência e foi o primeiro da linha a contar com gerenciamento eletrônico da injeção de combustível.
Esse sistema permitia um controle preciso da queima de combustível e monitorava em tempo real variáveis como rotação do motor, velocidade e temperatura do líquido de arrefecimento. Isso não apenas aumentava a eficiência, mas também facilitava o diagnóstico de falhas com um sistema computadorizado — uma novidade para a época.
Eficiência no desempenho e na condução
Além da potência elevada, o modelo trazia recursos que tornavam a condução mais suave e segura. A transmissão era manual, com várias configurações disponíveis conforme o tipo de uso. O sistema de freios combinava ABS, EBS e o freio motor VEB (Volvo Engine Brake), que oferecia potência de frenagem de 410 a 510 cv, garantindo controle mesmo em descidas pesadas com carga total.
Outro ponto forte era a suspensão. Na dianteira, o modelo vinha com sistema parabólico e amortecedores de dupla ação. Na traseira, havia opções parabólica ou pneumática, conforme a configuração escolhida, o que ajudava a adaptar o caminhão para diferentes tipos de carga e estrada.
Conforto para longas viagens
O Volvo FH12 também se destacava pelo conforto da cabine. Era possível escolher entre dois tipos: cabine leito baixa (CAB-SLP) ou a espaçosa cabine leito alta Globetrotter (CAB-HSLP). Ambas contavam com suspensão pneumática, que aumentava o conforto do motorista e reduzia os impactos na cabine.
O interior foi pensado para longas jornadas: painel completo, posição de dirigir ergonômica, bancos confortáveis e espaço interno generoso. Mesmo hoje, é possível encontrar modelos bem conservados com excelente nível de conforto.
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Estrutura robusta e eletrônica confiável
O chassi do FH12 1995 usava estrutura em perfil “U” de aço, o que garantia alta resistência e durabilidade. Além disso, o sistema elétrico de 24 volts, com duas baterias de 225 Ah, fornecia energia de sobra para todos os equipamentos eletrônicos da cabine e os sistemas de monitoramento.
Entre os diferenciais estava o diagnóstico eletrônico de falhas, acessado via computador. Esse recurso ajudava oficinas a identificar problemas rapidamente, reduzindo o tempo parado e os custos de manutenção — algo que se tornaria padrão no setor nos anos seguintes.
Capacidade de carga e dimensões
O FH12 1995 podia ser configurado com diferentes suspensões e entre-eixos, o que afetava diretamente a capacidade de carga. Os valores variavam, mas a tara do eixo dianteiro girava em torno de 5467 kg a 5550 kg, enquanto o traseiro ficava próximo de 2521 kg. O entre-eixos podia ser de 3500 mm ou 3700 mm, com balanço dianteiro de 1365 mm.
Essas características permitiam ao caminhão ser usado tanto para o transporte rodoviário de longa distância quanto para aplicações mais específicas, sempre com alto desempenho.
Ainda vale a pena o FH12 1995?
Mesmo sendo um modelo de 1995, o Volvo FH12 ainda pode ser encontrado em operação em várias partes do Brasil. Sua robustez, confiabilidade mecânica e manutenção conhecida o tornam uma opção válida para quem busca um caminhão de custo mais acessível e ainda com bom desempenho.
A chave está em encontrar uma unidade bem cuidada e com histórico de manutenção completo. Com isso, o FH12 pode continuar rodando com eficiência e economia.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Qual é o motor do Volvo FH12 1995?
O modelo vem equipado com o motor D12A, de 6 cilindros em linha, 12.1 litros, 24 válvulas, turbo e intercooler, com 380 cv.
Qual a principal inovação do FH12 1995?
A maior inovação foi o gerenciamento eletrônico da injeção de combustível e o sistema computadorizado de diagnóstico de falhas, recursos inéditos na época.
O FH12 1995 tem freios ABS?
Sim, o modelo já contava com freios ABS, além de EBS e freio motor VEB com potência de até 510 cv.
Qual a diferença entre a cabine leito baixa e a Globetrotter?
A cabine leito baixa (CAB-SLP) é mais simples e compacta, enquanto a Globetrotter (CAB-HSLP) tem teto mais alto e oferece maior espaço interno.