NEO 2011 Tabela FIPE: Preço, Valor em Maio de 2026

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Versões do YAMAHA NEO 2011

Yamaha Neo 2011 e seus detalhes

A Yamaha NEO 2011 chegou ao mercado brasileiro como uma opção moderna para quem buscava praticidade nas cidades sem abrir mão de um visual arrojado. Com linhas mais esportivas e discretas melhorias técnicas em relação aos modelos anteriores, ela se manteve como uma das scooters mais eficientes do segmento urbano.

Design funcional com um toque esportivo

No visual, a Yamaha NEO 2011 reforça a proposta de mobilidade urbana com um design compacto, mas com personalidade. O farol posicionado na carenagem frontal e as linhas afiadas do corpo trazem um ar jovem e moderno à scooter. A altura do assento é de 770 mm, ideal para pilotos de diversas estaturas, e a posição de pilotagem é confortável mesmo em trajetos mais longos. O peso seco de apenas 103 kg contribui para manobras fáceis no trânsito.

Além disso, a NEO conta com porta-objetos sob o banco com 17 litros de capacidade, suficiente para acomodar um capacete aberto, e mais dois pequenos compartimentos atrás do escudo frontal, práticos para levar itens do dia a dia. Os cavaletes central e lateral são de série, o que facilita o estacionamento em qualquer situação.

Motor equilibrado e pronto para o uso urbano

O motor da Yamaha NEO 2011 é um monocilíndrico, 4 tempos, OHC, de 2 válvulas, com 115 cm³ de cilindrada, ideal para uso diário. Ele oferece 8,3 cv de potência a 8.000 rpm e 0,8 kgf.m de torque a 7.000 rpm, valores que garantem uma condução ágil no tráfego urbano. A alimentação é feita por carburador Mikuni BS 25, e a refrigeração é a ar, sistema confiável e simples de manter.

A transmissão é automática tipo CVT, o que elimina o uso de embreagem e marchas, tornando a condução acessível até para quem nunca pilotou motos convencionais. A partida pode ser feita tanto de forma elétrica quanto por pedal, garantindo praticidade em diferentes situações.

Versão única, mas bem equipada para o dia a dia

A NEO 2011 foi vendida no Brasil em versão única, já equipada com itens que atendem bem ao seu propósito urbano. O chassi do tipo underbone em aço é resistente e contribui para a leveza do conjunto. A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico com 90 mm de curso, enquanto a traseira usa braço oscilante com biamortecedores e 75 mm de curso.

Nos freios, há disco de 220 mm na dianteira e tambor de 130 mm na traseira, conjunto suficiente para garantir segurança em frenagens cotidianas. As rodas aro 16″ com pneus de perfil 70/90 na frente e 80/90 atrás oferecem estabilidade em asfalto irregular.

Consumo excelente e manutenção acessível

Um dos grandes destaques da Yamaha NEO 2011 está no consumo de combustível. Em uso urbano, ela pode alcançar até 30,7 km/l, enquanto em situações de uso intenso o número cai para 20,7 km/l, ainda dentro de uma boa média. Com tanque de 4,8 litros, sua autonomia máxima estimada é de 138 km, ideal para quem roda em centros urbanos.

A manutenção é simples e os custos operacionais são baixos, o que reforça seu apelo como veículo de entrada para quem deseja sair do transporte público.

Pontos positivos e negativos

Entre os pontos fortes da Yamaha NEO 2011, estão o excelente consumo, o câmbio CVT que facilita o uso e o peso leve, que torna a pilotagem mais simples para qualquer perfil de condutor. Além disso, o visual moderno e a boa ergonomia contam pontos a favor.

Já os pontos fracos incluem o uso de carburador, que apesar de confiável, exige mais atenção do que a injeção eletrônica em dias frios. Outro detalhe é a ausência de versões com diferenciais tecnológicos ou acabamentos mais refinados.

Perguntas Frequentes (FAQ)