O Pajero 2004 custa de R$ 40.648,00 a R$ 54.915,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 9 versões disponíveis.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do Pajero 2004 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do Mitsubishi Pajero 2004 abaixo.
Versões do Mitsubishi Pajero 2004
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| Pajero Sport SE/ HPE 3.0 4×4 177cv Aut. | 022064-7 | R$ 43.243,00 |
| Pajero Sport SE/ HPE 2.8 4×4 Diesel Aut. | 022066-3 | R$ 43.688,00 |
| Pajero Sport 3.0 4×4 V6 Mec./Aut. | 022019-1 | R$ 39.225,00 |
| Pajero Sport 2.8 4×4 Diesel Aut. | 022058-2 | R$ 46.856,00 |
| Pajero GLS HPE/HPE Full 3.8 233cv 5p Aut | 022083-3 | R$ 47.371,00 |
| Pajero GLS HPE/HPE Full 3.8 233cv 3p Aut | 022082-5 | R$ 46.490,00 |
| Pajero GLS 3.5 V6 4p Aut. | 022020-5 | R$ 53.350,00 |
| Pajero GLS 3.5 V6 2p Aut | 022022-1 | R$ 53.241,00 |
| Pajero Full GLS/GLS/PKHPE 3.2 Dies.TI 5p | 022106-6 | R$ 54.282,00 |
Variação do preço do Pajero 2004 na tabela FIPE
Média de 9 versões deste ano-modelo, mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço subiu 3,8%, de R$ 45.958,22 para R$ 47.725,56.
Maior valor no período: R$ 48.148,78. Menor valor: R$ 45.958,22.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 45.958,22 | — |
| outubro de 2025 | R$ 46.180,67 | +0,48% |
| novembro de 2025 | R$ 46.702,56 | +1,13% |
| dezembro de 2025 | R$ 46.700,33 | -0,00% |
| janeiro de 2026 | R$ 46.918,33 | +0,47% |
| fevereiro de 2026 | R$ 47.405,00 | +1,04% |
| março de 2026 | R$ 47.866,11 | +0,97% |
| abril de 2026 | R$ 48.148,78 | +0,59% |
| maio de 2026 | R$ 47.896,67 | -0,52% |
| junho de 2026 | R$ 47.522,78 | -0,78% |
| julho de 2026 | R$ 47.545,33 | +0,05% |
| agosto de 2026 | R$ 47.725,56 | +0,38% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O Pajero 2004 comparado aos outros anos
Entre as 34 versões por ano do Pajero, o 2004 é mais caro que 12 delas e mais barato que 21. Custa 10,4% a mais que o Pajero 2003 (R$ 43.050,80), diferença de R$ 4.476,53. Custa 3,0% a menos que o Pajero 2005 (R$ 48.997,25), diferença de R$ 1.469,92. Do 2024 ao 1992, o Pajero perde em média 2,9% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| Pajero 0 km | R$ 390.507,50 | 4 |
| Pajero 2024 | R$ 292.654,00 | 4 |
| Pajero 2023 | R$ 256.901,50 | 2 |
| Pajero 2022 | R$ 235.472,50 | 2 |
| Pajero 2021 | R$ 235.871,33 | 3 |
| Pajero 2020 | R$ 210.688,75 | 4 |
| Pajero 2019 | R$ 195.905,00 | 4 |
| Pajero 2018 | R$ 164.622,33 | 9 |
| Pajero 2017 | R$ 142.325,29 | 7 |
| Pajero 2016 | R$ 133.398,67 | 9 |
| Pajero 2015 | R$ 123.807,63 | 8 |
| Pajero 2014 | R$ 110.895,63 | 8 |
| Pajero 2013 | R$ 103.510,00 | 8 |
| Pajero 2012 | R$ 97.109,50 | 8 |
| Pajero 2011 | R$ 82.388,00 | 11 |
| Pajero 2010 | R$ 76.365,78 | 9 |
| Pajero 2009 | R$ 74.470,55 | 11 |
| Pajero 2008 | R$ 65.689,22 | 9 |
| Pajero 2007 | R$ 58.548,33 | 9 |
| Pajero 2006 | R$ 51.374,70 | 10 |
| Pajero 2005 | R$ 48.997,25 | 8 |
| Pajero 2004 (esta página) | R$ 47.527,33 | 9 |
| Pajero 2003 | R$ 43.050,80 | 10 |
| Pajero 2002 | R$ 39.491,71 | 17 |
| Pajero 2001 | R$ 36.964,00 | 17 |
| Pajero 2000 | R$ 35.576,22 | 18 |
| Pajero 1999 | R$ 34.084,94 | 18 |
| Pajero 1998 | R$ 33.287,67 | 15 |
| Pajero 1997 | R$ 33.941,57 | 7 |
| Pajero 1996 | R$ 29.311,43 | 7 |
| Pajero 1995 | R$ 26.889,13 | 8 |
| Pajero 1994 | R$ 22.230,78 | 9 |
| Pajero 1993 | R$ 19.112,75 | 8 |
| Pajero 1992 | R$ 18.352,25 | 4 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Mitsubishi Pajero 2004: potência, robustez e versatilidade
O Mitsubishi Pajero 2004 é um dos utilitários esportivos mais lembrados por unir robustez, desempenho e versatilidade em diferentes versões. Disponível tanto em configurações mais compactas, como a Pajero TR4, quanto em modelos maiores e preparados para encarar trilhas pesadas, como a Pajero Sport e a Pajero Full, ele marcou presença no mercado brasileiro e mundial.
Um dos diferenciais da linha Pajero em 2004 foi a variedade de motorização, que incluía opções a gasolina, diesel e até V6, garantindo que o SUV pudesse atender desde quem buscava um carro urbano até quem precisava de força no fora de estrada. Com tração 4×4 em praticamente todas as versões, a Pajero manteve a tradição da Mitsubishi em oferecer veículos confiáveis, duráveis e prontos para qualquer desafio.
Pajero TR4 2.0
A Pajero TR4 era a versão mais compacta da família, pensada para quem queria um SUV ágil no dia a dia, mas sem abrir mão da capacidade off-road. Equipada com motor 2.0 a gasolina de 16 válvulas, entregava 131 cv de potência e 18 kgfm de torque.
Apesar de números modestos para o segmento, ela cumpria bem o papel de utilitário versátil. A aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 13 segundos, com velocidade máxima de 167 km/h. Seu tanque de 53 litros garantia autonomia razoável, e as dimensões de 4,03 m de comprimento por 1,72 m de altura reforçavam seu caráter compacto.
Pajero Sport 2.8 Diesel
Para quem buscava robustez e confiabilidade, a Pajero Sport HPE 2.8 turbodiesel era a opção ideal. Reconhecida pelo bom desempenho em trilhas e viagens longas, essa versão trazia motor 2.8 turbo associado à tração 4×4 e transmissão automática.
Mesmo sem potência declarada em alguns materiais da época, o modelo se destacava pelo torque disponível em baixa rotação, o que facilitava vencer terrenos irregulares. A aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 14,5 segundos, e a velocidade máxima chegava a 160 km/h. Com tanque de 74 litros e 4,62 m de comprimento, era um SUV de porte médio, preparado para aventuras mais exigentes.
Pajero Sport 3.0 V6
Outra configuração bastante procurada em 2004 foi a Pajero Sport equipada com motor 3.0 V6. Disponível tanto com câmbio manual quanto automático, essa versão entregava 177 cv de potência, combinando bom desempenho com confiabilidade mecânica.
A tração integral 4×4 e a robustez típica da linha Pajero faziam dela uma excelente opção para quem queria força em estradas de terra, mas também conforto em rodovias. O motor V6 garantiu ao modelo maior agilidade nas acelerações, sem perder a resistência já conhecida da linha.
Pajero Full 3.8 V6
No topo da gama estava a Pajero Full, versão mais luxuosa e tecnológica da linha. O motor 3.8 V6 a gasolina entregava até 233 cv, aliado a câmbio automático, tração 4×4 e equipamentos de conforto avançados para a época.
Disponível nas carrocerias de 3 ou 5 portas, a Pajero Full unia luxo, espaço interno generoso e desempenho robusto. Era a escolha ideal para quem queria um SUV completo, pronto para o uso urbano sofisticado, mas igualmente competente em trilhas e terrenos difíceis.
Ficha técnica resumida
- Pajero TR4 2.0 Gasolina: 131 cv, 18 kgfm, 0-100 km/h em 13s, máxima de 167 km/h.
- Pajero Sport 2.8 Diesel: turbo, automático, 0-100 km/h em 14,5s, máxima de 160 km/h.
- Pajero Sport 3.0 V6: 177 cv, câmbio manual/automático, tração 4×4.
- Pajero Full 3.8 V6: 233 cv, câmbio automático, versões de 3 ou 5 portas.
As medidas e tanques variavam conforme a versão, indo de 53 litros na TR4 até 74 litros na Sport. Todas as configurações eram projetadas para oferecer confiabilidade mecânica e resistência em diferentes cenários.
Perguntas frequentes
A Pajero 2004 é boa para trilhas?
Sim, principalmente as versões Sport 2.8 Diesel e Full 3.8 V6, ambas com tração 4×4 e alto torque.
Qual a versão mais econômica da Pajero 2004?
A TR4 2.0 a gasolina tende a ser mais econômica, mas ainda assim o consumo é elevado em comparação a carros de passeio.
Qual é a mais potente?
A Pajero Full 3.8 V6, que entregava até 233 cv de potência.
Vale a pena comprar uma Pajero 2004 usada?
Sim, se bem cuidada. É importante verificar histórico de manutenção, pois reparos podem ser caros.
O Mitsubishi Pajero 2004 foi um SUV que atendeu públicos distintos, do uso urbano até o fora de estrada pesado. Se você gosta de conteúdos como este, com informações detalhadas, análises e fichas técnicas, continue acompanhando nosso site para não perder novidades sobre o mundo automotivo.