O VM 2011 custa de R$ 86.836,00 a R$ 222.198,00 na tabela FIPE, referência de agosto de 2026, considerando 7 versões disponíveis.
Encontre abaixo nessa tabela todas as Versões do VM 2011 com o seu código FIPE e preço atualizado. Descubra qual o valor de tabela do VOLVO VM 2011 abaixo.
Versões do VOLVO VM 2011
| Versão | Cod. FIPE | Valor Setembro de 2026 |
|---|---|---|
| VM-17 210 4×2/ VM 210 2p (diesel) | 516072-3 | R$ 111.862,00 |
| VM-23 210/ VM 210 6×2 2p (diesel) | 516074-0 | R$ 86.688,00 |
| VM 310 4×2 2p (diesel) | 516092-8 | R$ 146.826,00 |
| VM 310 6×4 2p (diesel) | 516093-6 | R$ 221.505,00 |
| VM 260 6×4 2p (diesel) | 516091-0 | R$ 221.090,00 |
| VM 260 4×2 2p (diesel) | 516089-8 | R$ 127.288,00 |
| VM 260 6×2 2p (diesel) | 516090-1 | R$ 205.465,00 |
Variação do preço do VM 2011 na tabela FIPE
Média de 7 versões deste ano-modelo, mês a mês. Toque no gráfico para ver cada mês.
De setembro de 2025 a agosto de 2026 o preço caiu 4,3%, de R$ 169.304,14 para R$ 162.073,14.
Maior valor no período: R$ 170.865,71. Menor valor: R$ 162.073,14.
Ver preço mês a mês
| Mês de referência | Preço FIPE | Variação |
|---|---|---|
| setembro de 2025 | R$ 169.304,14 | — |
| outubro de 2025 | R$ 170.626,43 | +0,78% |
| novembro de 2025 | R$ 167.077,86 | -2,08% |
| dezembro de 2025 | R$ 166.939,86 | -0,08% |
| janeiro de 2026 | R$ 170.865,71 | +2,35% |
| fevereiro de 2026 | R$ 169.087,86 | -1,04% |
| março de 2026 | R$ 165.662,29 | -2,03% |
| abril de 2026 | R$ 165.820,00 | +0,10% |
| maio de 2026 | R$ 164.719,57 | -0,66% |
| junho de 2026 | R$ 164.298,71 | -0,26% |
| julho de 2026 | R$ 163.385,00 | -0,56% |
| agosto de 2026 | R$ 162.073,14 | -0,80% |
Série calculada a partir das tabelas mensais da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE).
O VM 2011 comparado aos outros anos
Entre as 24 versões por ano do VM, o 2011 é mais caro que 8 delas e mais barato que 15. Custa 9,4% a mais que o VM 2010 (R$ 146.338,43), diferença de R$ 13.765,00. Custa 18,1% a menos que o VM 2012 (R$ 195.430,30), diferença de R$ 35.326,87. Do 2026 ao 2003, o VM perde em média 3,7% do valor a cada ano de idade.
| Ano-modelo | Preço médio | Versões |
|---|---|---|
| VM 0 km | R$ 625.432,62 | 26 |
| VM 2026 | R$ 597.498,00 | 12 |
| VM 2024 | R$ 484.391,67 | 12 |
| VM 2023 | R$ 446.851,17 | 12 |
| VM 2022 | R$ 371.356,71 | 14 |
| VM 2021 | R$ 331.317,00 | 14 |
| VM 2020 | R$ 305.273,08 | 12 |
| VM 2019 | R$ 282.314,92 | 12 |
| VM 2018 | R$ 270.404,92 | 12 |
| VM 2017 | R$ 260.259,25 | 12 |
| VM 2016 | R$ 252.297,33 | 12 |
| VM 2015 | R$ 237.529,17 | 12 |
| VM 2014 | R$ 222.587,46 | 13 |
| VM 2013 | R$ 214.133,15 | 13 |
| VM 2012 | R$ 195.430,30 | 10 |
| VM 2011 (esta página) | R$ 160.103,43 | 7 |
| VM 2010 | R$ 146.338,43 | 7 |
| VM 2009 | R$ 125.073,29 | 7 |
| VM 2008 | R$ 117.064,57 | 7 |
| VM 2007 | R$ 104.131,00 | 7 |
| VM 2006 | R$ 93.775,14 | 7 |
| VM 2005 | R$ 97.868,50 | 4 |
| VM 2004 | R$ 87.066,75 | 4 |
| VM 2003 | R$ 93.189,50 | 2 |
Preço médio entre as versões de cada ano-modelo, segundo a tabela FIPE.
Volvo Vm 2011 e seus detalhes
O Volvo VM 4×2 City 2011 é um caminhão voltado para aplicações urbanas e regionais de curta e média distância. Mesmo sendo um modelo lançado há mais de uma década, ainda é referência em robustez, confiabilidade mecânica e desempenho adequado para operações de distribuição. Equipado com motor diesel MWM, câmbio manual e freios com assistência, o modelo oferece bom equilíbrio entre força e eficiência no transporte.
Motor
O coração do VM 4×2 City 2011 é o motor MWM 7B270, com seis cilindros em linha e 7,2 litros de cilindrada. Essa configuração oferece uma potência de 270 cavalos a 2.200 rpm e um torque de 950 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm, o que garante força suficiente para retomadas rápidas mesmo com carga plena.
Consumo e Autonomia
Apesar de não existirem dados oficiais amplamente divulgados, com base na capacidade do tanque de 280 litros e na média estimada de 2,5 a 3 km/l, o VM City pode alcançar autonomia de até 840 km, o que é bastante satisfatório para o uso urbano e rotas regionais.
Tecnologias
Mesmo sendo um modelo de 2011, o VM City já trazia recursos importantes:
- Injeção eletrônica direta, que garante maior precisão no controle da queima de combustível;
- Freios com ABS e câmaras de mola, o que oferece maior segurança em frenagens de emergência;
- Freio motor auxiliar EBR-EXH, que ajuda a preservar os freios principais;
- Suspensões parabólicas, que equilibram estabilidade e robustez mesmo em vias irregulares;
- Chassi em perfil U, projetado para suportar variações de carga com resistência torcional;
- Eixos de dupla velocidade, que otimizam o uso em diferentes regimes de operação.
Essas soluções tecnológicas fazem do VM um caminhão simples, porém confiável e durável.
Conforto
A cabine do Volvo VM City 4×2 é funcional e voltada para o trabalho urbano. Entre os aspectos positivos estão:
- Assento com suspensão mecânica: ajuda a reduzir impactos e cansaço em longos turnos;
- Direção hidráulica, que facilita as manobras em ruas estreitas ou garagens de carga;
- Painel de instrumentos de fácil leitura, com informações claras sobre funcionamento e manutenção;
- Isolamento acústico razoável, que contribui para menor fadiga durante o uso prolongado;
- Cabine com bom acesso, o que facilita entrada e saída para entregadores ou operadores urbanos.
Apesar de simples, a proposta da cabine é coerente com a função do modelo. Ela entrega ergonomia básica, mas funcional, suficiente para uso diário.
Pontos Fortes
- Durabilidade mecânica: motor MWM consagrado, de fácil manutenção e peças disponíveis.
- Torque em baixa rotação: excelente para o anda e para do uso urbano.
- Freio-motor eficiente: preserva os freios principais, reduz custo de manutenção.
- Suspensões robustas: aguentam bem a sobrecarga eventual comum em entregas.
- Cabine prática: bem pensada para operações de entrada e saída constante.
Pontos Fracos
- Transmissão manual cansativa em uso intenso: ausência de versão automatizada dificulta a operação em grandes cidades.
- Falta de recursos de conforto modernos: não há ar-condicionado de série, nem comandos elétricos.
- Tecnologia limitada: não possui controle eletrônico de estabilidade, piloto automático ou central multimídia.
- Freios a tambor: menos eficientes que discos, exigem manutenção frequente em uso pesado.
- Cabine curta: inviável para descanso prolongado ou aplicações que demandem pernoite.
Ficha Técnica
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Motor | MWM 7B270, 6 cilindros, 7.2 L diesel |
| Potência | 270 cv a 2.200 rpm |
| Torque | 950 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm |
| Transmissão | Manual F09506B, 6 marchas + ré |
| Embreagem | Monodisco seco, 395 mm |
| Tração | 4×2 |
| Freios | Tambor com ABS e freio de estacionamento a mola |
| Pneus | 295/80 R22,5 |
| Suspensão dianteira | Mola parabólica + barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Parabólica (RADD-bR) |
| Tanque | 280 litros |
| Comprimento total | 6.245 mm ou 9.040 mm (versões) |
| Entre-eixos | 3.650 mm ou 5.150 mm |
| Largura | 2.400 mm |
| Altura | 2.784 mm |
| Peso total (tara) | ~5.350 a 5.470 kg |
| Raio de giro | 7,05 m a 9,30 m |
Vídeo
FAQ
O Volvo VM 4×2 City é bom para entregas urbanas?
Sim, foi projetado para esse tipo de operação, com cabine funcional, motor forte e fácil manobrabilidade.
Qual o consumo médio?
Varia de 2,5 a 3 km/l, dependendo da carga, trânsito e condução. O tanque de 280 litros permite boa autonomia.
Tem versão automatizada?
Não para o modelo 2011. A transmissão é manual de 6 marchas.