VM Zero Km Tabela FIPE: Preço, Valor em Outubro de 2025

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Versões do VOLVO VM Zero Km

Volvo VM Zero Km e seus detalhes

A linha de caminhões Volvo VM Zero Km representa um dos pilares da marca sueca no segmento de transporte leve e médio, tanto rodoviário quanto vocacional. Com a introdução da motorização Euro 6 e avanços em tecnologia embarcada, conforto e segurança, o VM se posiciona como uma das melhores escolhas para transportadores que buscam eficiência operacional, robustez mecânica e economia de combustível.

Conforto em Viagens

A cabine do Volvo VM é reconhecida pelo conforto acima da média na categoria. O modelo oferece isolamento acústico eficiente, climatização com ar-condicionado, banco do motorista com suspensão pneumática e bom espaço interno. Para longas distâncias, a cama com colchão de boa densidade garante descanso adequado. O VM também possui volante com ajustes e painel de instrumentos intuitivo, tornando a condução menos cansativa.

Na versão Euro 6, a ergonomia da cabine foi ainda mais refinada, com novos materiais, melhor distribuição de comandos e reforço no sistema de ventilação, o que proporciona um ambiente mais confortável durante a jornada.

Tecnologias Embarcadas

Os caminhões Volvo VM mais recentes trazem o que há de mais avançado em segurança e controle operacional. Entre os principais destaques:

• Freios EBS com ABS e ESP: sistema eletrônico que melhora a resposta das frenagens, evita derrapagens e aumenta a estabilidade.
• Controle de tração e auxílio de partida em rampa: ideal para cargas pesadas e terrenos inclinados.
• Transmissão I-Shift (7ª geração): câmbio automatizado com modos de condução (Econômico, Performance e Off-Road), que ajusta a troca de marchas conforme a operação.
• Freio-motor VEB até 300 cv: maior segurança nas descidas e redução do desgaste do sistema de freio principal.
• Sistema I-Roll: em determinadas condições de rodagem, desacopla a transmissão para aproveitar a inércia, gerando economia de combustível.

Essas tecnologias são fundamentais para aumentar a produtividade, segurança e conforto do motorista, além de reduzir custos operacionais a longo prazo.

Força do Motor

O motor D8K da linha Volvo VM é um dos destaques. Trata-se de um propulsor de 7,7 litros, 6 cilindros em linha, com turbo e sistema de injeção common-rail. Ele está disponível em versões com 290 e 360 cv, entregando torque entre 1.050 Nm e 1.400 Nm já em baixas rotações.

Exemplos práticos:

• VM 290 6×4: 290 cv a 1.900 rpm e torque de 1.050 Nm de 1.000 a 1.700 rpm.
• VM 360 6×4: 360 cv a 2.200 rpm e torque de 1.400 Nm entre 1.100 e 1.650 rpm.

Essas configurações garantem força de sobra para aplicações rodoviárias e off-road, com retomadas rápidas mesmo carregado e ótimo desempenho em subidas.

Consumo de Combustível

Graças ao novo motor Euro 6, o Volvo VM ficou cerca de 10% mais econômico em relação à geração anterior. A eficiência é garantida por ajustes eletrônicos finos, melhor combustão e adoção de tecnologias como o I-Roll e modos de condução inteligentes.

Embora o consumo exato varie conforme aplicação e peso, o VM 290 pode atingir médias de 2,5 a 3 km/l em uso rodoviário, e o VM 360 pode variar entre 2 e 2,8 km/l, dependendo do terreno e carga. Para a categoria, são bons números, considerando o porte e a capacidade de carga.

Pontos Fortes

• Motorização moderna e robusta (D8K) com excelente torque.
• Câmbio I-Shift de 12 marchas com inteligência embarcada.
• Alta economia de combustível, com tecnologias como I-Roll.
• Conforto elevado na cabine, ideal para rotas longas.
• Diversidade de versões e configurações para diferentes necessidades (4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4).
• Freios e controle eletrônico de segurança avançados.

Pontos Fracos

• Preço elevado de aquisição, especialmente com todos os opcionais.
• Custo de manutenção e peças superior a caminhões de marcas nacionais.
• Rede de concessionárias menor em algumas regiões, exigindo planejamento de rotas para manutenção.
• Requer mão de obra especializada para operar todos os recursos do I-Shift e sistemas eletrônicos.

Ficha Técnica

• Motor: D8K, 6 cilindros, 7,7 litros, Euro 6
• Potência: 290 cv @ 1.900 rpm
• Torque: 1.050 Nm @ 1.000–1.700 rpm
• Transmissão: Manual ZT1309 ou I-Shift 12 marchas
• Freios: Tambor com EBS + ABS + ESP
• Freio-motor: Convencional (210 cv) ou VEB (300 cv)
• PBT: 26.700 kg
• PBTC/CMT: até 40.000 kg
• Tanque: ~275 L
• Suspensões: Molas parabólicas com barra estabilizadora
• Cabine: Leito, teto alto ou baixo, banco pneumático
• Preço médio (FIPE): R$ 590.111 (julho/2025)

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